Article considérant 176

(176) Deuxièmement, sur la base des chiffres figurant dans la décision d’ouvrir la procédure, la contribution de SAS au PIB ne représente que 30 % de la contribution totale du secteur de l’aviation en Suède et 10 % au Danemark. D’après Ryanair, ces chiffres ne sont pas particulièrement élevés pour une compagnie aérienne prétendument systémique, d’autant plus que des concurrents dynamiques (tels que Ryanair) sont parfaitement capables de remplacer SAS sur plusieurs liaisons. Plus important encore pour Ryanair, il s’agit de chiffres antérieurs à la pandémie qui ne disent rien quant à la possible contribution de SAS à l’économie et à l’emploi après la pandémie. Cette contribution est susceptible d’être bien moindre compte tenu des difficultés financières mises en évidence par la Commission elle-même tout au long de la décision d’ouvrir la procédure.