Article considérant 43

(43) En ce qui concerne le premier levier (adapter son offre à la demande), SAS prévoyait de suivre de près l’évolution de la demande de services de transport aérien sur une base hebdomadaire dans le contexte de la pandémie de COVID-19. SAS maintiendrait la majeure partie de sa flotte au sol jusqu’en juin 2020 et augmenterait progressivement le nombre d’aéronefs en service à partir de juillet 2020 en fonction des résultats de trois indicateurs principaux. Ces indicateurs mesureraient respectivement la «capacité de voyager» (au moyen d’une analyse des restrictions de voyage imposées par les pouvoirs publics et des interdictions de voyage mises en place par les entreprises dans le monde entier), l’«intention de voyager» (par exemple, au moyen d’une mesure des données de recherche ou des niveaux de réservation sur les sites web de SAS) et le «voyage effectif» (par exemple, au moyen du taux de passagers présents, du nombre de passagers transportés et des classes de réservation enregistrées par SAS). À plus long terme (c’est-à-dire après octobre 2020), lorsque la demande était censée se redresser à un rythme constant, SAS concentrerait ses services sur les liaisons les plus rentables (notamment les vols court-courriers à l’intérieur de la Scandinavie et de l’Europe) et les clients les plus rentables (catégorie «affaires»), tout en réduisant la capacité et la fréquence afin de maximiser l’utilisation des aéronefs. Elle prévoyait également de remplacer la plupart de ses analyses, systèmes et outils actuels par des produits plus avancés afin d’améliorer la précision des indicateurs de trafic et de réservation, et de revoir ses services à bord afin d’éliminer les coûts «inutiles» (réduction du double service à bord, etc.).