Article considérant 447

(447) La conclusion de Ryanair selon laquelle, dans le cadre de l’approche aéroport par aéroport, aucune liaison O&D n’est définie comme étant un marché en cause témoigne d’une lecture erronée de la définition du marché adoptée par la Commission et de ses conséquences. Dans le cadre de l’approche aéroport par aéroport, toutes les liaisons O&D à destination et au départ d’un aéroport donné sont pertinentes et prises en considération dans l’appréciation globale des effets des aides, mais pas sur une base individuelle. Définir chaque liaison O&D spécifique exploitée par SAS avant la flambée de COVID-19 comme étant un marché en cause, ainsi que le soutient Ryanair, ne permettrait pas d’établir pas un cadre approprié pour apprécier une mesure de recapitalisation qui, par nature, n’entraîne pas le renforcement de la position du bénéficiaire sur certains marchés O&D et non sur d’autres. Pour la même raison, l’allégation de Ryanair selon laquelle la Commission aurait dû apprécier le pouvoir de marché de SAS sur les liaisons O&D en plus de procéder à une évaluation aéroport par aéroport ne saurait être retenue.