(486) Cependant, comme le montre le tableau 8, le niveau de congestion à l’aéroport de Stockholm-Arlanda avant la flambée de COVID-19 était modéré. Les transporteurs aériens désireux d’y entrer ou de s’y étendre ne se heurtaient à aucune barrière importante. Par conséquent, SAS subissait des contraintes non seulement du fait des concurrents déjà actifs à l’aéroport de Stockholm-Arlanda (qui représentaient une part de marché cumulée d’au moins 52 % durant les deux saisons IATA), mais aussi du fait de la menace d’expansion de ces concurrents et d’entrée de nouveaux concurrents. Les fortes contraintes auxquelles SAS était soumise sont illustrées par la part moyenne limitée de créneaux horaires détenue par SAS, qui atteignait tout au plus 16 % en 2019.
Tableau 8
Part de créneaux horaires détenue par SAS et niveau de congestion à l’aéroport de Stockholm-Arlanda
| Saison IATA | Part moyenne de créneaux horaires détenue par SAS | Les trois parts de créneaux horaires les plus élevées détenues par SAS | Taux de congestion moyen de l’aéroport | Les trois taux de congestion les plus élevés de l’aéroport
| Été 2019 | 16 % |
30 % (plage horaire: 6 heures-6 h 59 TUC)
29 % (plage horaire: 5 heures-5 h 59 TUC)
29 % (plage horaire: 12 heures-12 h 59 TUC)
| 36 % |
59 % (plage horaire: 13 heures-13 h 59 TUC)
58 % (plage horaire: 6 heures-6 h 59 TUC)
58 % (plage horaire: 15 heures-15 h 59 TUC)
| Hiver 2019/2020 | 14 % |
32 % (plage horaire: 16 heures-16 h 59 TUC)
28 % (plage horaire: 6 heures-6 h 59 TUC)
27 % (plage horaire: 7 heures-7 h 59 TUC)
| 31 % |
62 % (plage horaire: 7 heures-7 h 59 TUC)
56 % (plage horaire: 16 heures-16 h 59 TUC)
52 % (plage horaire: 19 heures-19 h 59 TUC)