Article considérant 75

(75) Enfin, le Danemark et la Suède ont également indiqué que la potentielle situation d’insolvabilité ou de défaillance de SAS aurait des répercussions sur un grand nombre de fournisseurs (constructeurs d’aéronefs et de moteurs, prestataires de services aéroportuaires et de navigation aérienne, fournisseurs de carburant, fournisseurs de services de restauration, fournisseurs informatiques, fournisseurs de maintenance technique, partenaires producteurs régionaux, services financiers), pour lesquels SAS représentait un client important. À cet égard, le Danemark et la Suède ont précisé que les achats de SAS auprès de fournisseurs en Suède et au Danemark en 2019 se sont élevés à respectivement 4,2 milliards de SEK et 3,9 milliards de SEK. Plus généralement, en 2019, SAS a directement contribué à hauteur de 5,9 milliards de SEK au produit intérieur brut (ci-après le «PIB») suédois, tandis que sa contribution indirecte s’élevait à 4,7 milliards de SEK, plus 6 milliards de SEK d’effets induits. Cela représentait 30 % de la contribution totale du secteur de l’aviation à l’économie suédoise. SAS a également contribué à hauteur de 3 milliards de DKK au PIB danois en 2019. Les autorités danoises ont signalé à cet égard qu’en 2020, 58 % des passagers transportés par SAS au départ et à destination du Danemark voyageaient à des fins professionnelles.