Article considérant 186

(186) Quant à l’indicateur du coût par tonne-kilomètre, l’Italie fait valoir qu’il n’est pas pertinent aux fins de l’application de la quatrième condition de l’arrêt Altmark en l’espèce. Cet indicateur a une finalité différente: il vise à déterminer les facteurs de désavantages comparatifs qui touchent structurellement les services de transport ferroviaire de fret entre le nord et le sud de l’Italie, qui sont précisément à l’origine des défaillances du marché et donc de l’intervention publique en cause. Selon l’Italie, ces facteurs n’ont rien à voir avec la rentabilité de Trenitalia; bien au contraire, il s’agit de facteurs exogènes qui sont totalement indépendants de Trenitalia, mais qui ont la même incidence sur elle que sur n’importe quel autre opérateur.