Article considérant 49

(49) La plaignante estime que la «concession» n’était pas une véritable concession, étant donné que l’entreprise de construction n’a pas exploité le hangar de maintenance pour couvrir les coûts d’investissement au moyen de la rémunération versée par des tiers. Au lieu de cela, l’entreprise de construction n’a loué le hangar à FFHG que pour une période de 30 ans afin de couvrir les coûts d’investissement. Par conséquent, FFHG a de facto supporté le risque financier lié à la construction du hangar de maintenance. Étant donné que FFHG a acquis la propriété économique du hangar de maintenance en 2011 pour un montant d’environ 12,1 millions d’EUR, alors que Ryanair n’était tenue de payer qu’un loyer d’environ 8,3 millions d’EUR jusqu’en 2027, le loyer ne couvrait pas les coûts, ce qui conférait un avantage à Ryanair.