Article considérant 74

(74) Lufthansa ajoute que FFHG a eu connaissance de l’expertise qu’AT Kearney avait réalisée en 2012 concernant la rentabilité ou l’absence de rentabilité de FFHG. Sur la base des recommandations de cette expertise, FFHG s’est adressée à Ryanair début 2013 pour demander une augmentation des redevances. Ryanair n’a cependant accepté que quelques modifications non substantielles. FFHG n’aurait donc pas dû conclure les contrats de services aéroportuaires de 2013 et de 2015 si elle avait agi comme un investisseur privé.