Article considérant 71

(71) La Hongrie rappelle que l’objectif de la stratégie était de préserver la compétitivité de GKN Automotive dans un environnement de marché de plus en plus concurrentiel en consolidant sa présence anecdotique et dispersée dans la production européenne et en déplaçant sa capacité de production vers des sites plus rentables. Par conséquent, «GKN Automotive s’est rendu compte que l’entreprise devait poursuivre le projet d’investissement pour devenir compétitive en matière de prix, d’une part pour être en mesure de trouver de nouveaux débouchés et d’autre part pour répondre aux attentes financières de l’actionnaire». La Hongrie fait également valoir que, bien que le délai d’amortissement ne fût pas inférieur à [4,5-5,4] ans, «l’équipe dirigeante de GKN Automotive, préoccupée par l’incidence négative potentielle qu’un retard pourrait avoir sur le calendrier global du projet — et compte tenu de l’importance stratégique du projet — a décidé d’avancer et d’examiner le dossier d’analyse de rentabilité du projet avec les cadres et directeurs exécutifs de Melrose le 12 novembre 2020, même avec un délai d’amortissement de [5,4-7] ans». En ce qui concerne la réunion d’examen du dossier d’analyse de rentabilité du projet du 12 novembre 2020, la Hongrie ajoute que «tous les participants à la réunion se sont entendus sur la nécessité stratégique de réaliser le projet afin d’assurer la pérennité de l’activité “Transmission” de GKN, même si l’amortissement était moins intéressant que ne le serait un amortissement réputé acceptable dans un contexte ordinaire». Melrose a toutefois contesté le dossier d’analyse de rentabilité du projet et a chargé GKN Automotive d’explorer d’autres pistes d’amélioration financière. Toutes les hypothèses financières ayant déjà été réexaminées et améliorées à plusieurs reprises, l’équipe dirigeante de GKN Automotive n’était plus en mesure de réduire encore le délai d’amortissement à moins de modifier fondamentalement les hypothèses de base, c’est-à-dire d’envisager un autre site potentiel. La Hongrie ajoute que l’équipe dirigeante de GKN Automotive, après des discussions internes préalables et des échanges réguliers avec les cadres et directeurs exécutifs de Melrose, a résolu de chercher un site à très faible coût afin de déterminer s’il existait une solution plus intéressante financièrement. C’est à ce moment-là que l’équipe responsable de la sélection du site a imaginé la possibilité d’investir en Turquie, sur un autre site à très faible coût, en l’occurrence en agrandissant le site existant de Eskişehir. Selon la Hongrie, le directeur général de GKN Automotive a tenu Melrose informée de la poursuite du développement de cette piste.