Article considérant 79

(79) La Hongrie fait valoir qu’au moment de l’élaboration de la stratégie, la Turquie apparaissait comme ayant le ratio coûts/recettes le plus faible parmi les sites existants de GKN Automotive. En novembre 2020, lorsque Melrose a demandé d’améliorer le délai d’amortissement, la Turquie est apparue comme une piste prioritaire à explorer. La Pologne et la Slovaquie, qui avaient été présélectionnées, ont été écartées, étant donné que les investissements réalisés là-bas entraîneraient des coûts comparables à ceux d’un investissement en Hongrie. Pour les autres pistes à très faible coût, telles que la Serbie, le Maroc, la Roumanie et la Bulgarie, qui, selon la Hongrie, avaient toutes été envisagées dans une certaine mesure à différents stades du processus de sélection des sites, il aurait fallu déployer des efforts supplémentaires, prolongeant ainsi le délai de prise de décision ce qui, en fin de compte, aurait retardé le début de la production. À ce stade du projet, seul un investissement en Turquie, dans la région où GKN Automotive avait déjà des activités, était réalisable, compte tenu de la présence là-bas d’une équipe locale capable de respecter le calendrier prévu pour le projet d’investissement. Même si les activités existantes en Turquie étaient limitées en volume, le site avait toujours enregistré de très bons résultats opérationnels et était hautement compétitif sur le plan des coûts par rapport à d’autres sites existants de GKN Automotive; il aurait donc pu constituer une base viable pour une nouvelle expansion de la présence locale. À ce stade, la Turquie est donc apparue comme la piste la plus plausible à approfondir.