Tableau 1: Conditions pour tester la conformité des véhicules des catégories M1 et N1 aux limites d’émissions d’échappement avec tout carburant et lubrifiant du commerce répondant aux spécifications du constructeur
| Mesure des émissions d’échappement en laboratoire | Mesure des émissions en conditions de conduite réelles (RDE)
|
Le règlement ONU no 154 s’applique à tous les essais d’émissions d’échappement effectués à l’aide du cycle d’essai sur banc dynamométrique selon la procédure d’essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP).
Les dispositions relatives au niveau 1A (cycle WLTP à 4 phases) s’appliquent.
| Pour les RDE réalisés sur route, le règlement ONU no 168 s’applique, l’évaluation des émissions étant réalisée en ce qui concerne le cycle WLTP à 4 phases.
Tableau 2: Conditions pour tester la conformité des véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3 aux limites d’émissions d’échappement avec tout carburant et lubrifiant du commerce répondant aux spécifications du constructeur
| Mesure des émissions d’échappement en laboratoire | Mesure RDE
| Pour tous les essais d’émissions d’échappement réalisés à l’aide des cycles WHTC/WHSC de bancs d’essai de moteurs, l’annexe 4 du règlement ONU no 49 s’applique. |
L’annexe 8 du règlement ONU no 49 s’applique avec les adaptations suivantes: i) le point A.1.4.2.2.2.1 de l’appendice 1 de l’annexe 8 du règlement ONU no 49 est libellé comme suit: «Les fenêtres valides sont les fenêtres dont la puissance moyenne excède le seuil de puissance de 6 % de la puissance maximale du moteur»; ii)
en ce qui concerne le facteur de conformité visé au tableau 2 du point 6.3 de l’annexe 8 du règlement ONU no 49, la valeur = 1,0 est utilisée pour tous les polluants; les limites applicables sont les limites d’émissions en RDE visées au tableau 2 de l’annexe I du présent règlement.
Tableau 3: Conditions pour tester la conformité aux limites d’émissions par évaporation
| | Conditions d’essai
| Essai SHED d’émissions par évaporation | Règlement ONU no 154 relatives au niveau 1A (cycle WLTP à 4 phases) s’appliquent.
Tableau 4: Conditions applicables à l’essai de vérification du respect des limites d’émission de particules de frein
| | Véhicules des catégories M1 et N1 | Véhicules des catégories M2, M3, N2 et N3
| Essai relatif aux émissions de particules de frein | Essai conforme au règlement ONU no 179 sur la mesure en laboratoire des émissions de freinage des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers |
Tableau 5: Conditions applicables à l’essai de vérification du respect des limites d’abrasion des pneumatiques
| | Pneumatiques de la classe C1 | Pneumatiques de la classe C2 | Pneumatiques de la classe C3
| Essai relatif aux limites d’abrasion des pneumatiques | Sur la base des méthodologies d’essai élaborées par le WP.29 des Nations unies pour tester l’abrasion des pneumatiques en conditions réelles | Sur la base des méthodologies d’essai élaborées par le WP.29 des Nations unies pour tester l’abrasion des pneumatiques en conditions réelles | Sur la base des méthodologies d’essai élaborées par le WP.29 des Nations unies pour tester l’abrasion des pneumatiques en conditions réelles