Article considérant 733

(733) Enfin, en ce qui concerne Shenzhen, où se trouve notamment le siège de BYD, le plan de Shenzhen donne des instructions détaillées sur le type de soutien financier que les établissements bancaires et financiers devraient fournir à l’industrie tout au long de sa chaîne d’approvisionnement, de l’achat de biens à la promotion de la consommation de véhicules à nouvelles énergies par les consommateurs. Par exemple, le plan de Shenzhen prévoit d’«[e]ncourager les entreprises clés à émettre des nomenclatures de leur chaîne d’approvisionnement et [d’]encourager les établissements financiers à accroître les financements à escompte fournir pour ces nomenclatures, [...] [d’]encourager les établissements bancaires et financiers à se concentrer sur le développement écologique de l’industrie des véhicules à nouvelles énergies, [...] [de] formuler des plans de services financiers tenant compte du cycle de vie dans son intégralité et [de] mettre en œuvre des méthodes flexibles de tarification des prêts et de remboursement des intérêts». Pour les entreprises de l’industrie des véhicules à nouvelles énergies, le plan enjoint aux établissements financiers d’«accorder davantage de crédits pour la transformation technologique, les investissements dans la R&D et le développement de la production et accroître la proportion de prêts à moyen et long terme» et d’«[é]tudier et développer activement des produits innovants tels que des prêts adossés à des crédits VNE et des prêts pour la réduction des émissions de carbone afin de soutenir le développement vert et à faible intensité en carbone des entreprises automobiles».