Article considérant 781

(781) En ce qui concerne le point i), les raisons des augmentations des prix de l’industrie de l’Union ont été examinées au considérant 1076 du règlement provisoire, dans lequel il a été précisé que cette évolution avait été influencée par les changements apportés à l’assortiment de modèles vendus par les producteurs de l’Union retenus dans l’échantillon au cours de la période considérée, en particulier compte tenu du fait que le marché de l’Union opérait une transition progressive des véhicules ICE vers les VEB et que de nouveaux modèles ont été lancés et vendus tout au long de la période considérée. En outre, les raisons des augmentations des coûts de l’industrie de l’Union ont aussi été expliquées au considérant 1078 du règlement provisoire, qui indiquait que cette évolution avait également été influencée par les changements intervenus dans l’assortiment de modèles produits. Le coût unitaire a aussi été influencé par la hausse des coûts des composants, en particulier des batteries, en raison de l’augmentation des coûts des matières premières, dont le cobalt, le nickel et le lithium. Le coût des autres composants a également augmenté, en particulier ceux qui ont été affectés par la crise énergétique, tels que l’acier et les autres métaux. Un élément qui a exercé une pression à la baisse sur les coûts unitaires a été l’augmentation du volume de production et de ventes, illustrée aux tableaux 4 et 5 du règlement provisoire, les producteurs de l’Union ayant ainsi eu la possibilité de répartir leurs coûts fixes sur de plus grandes quantités de VEB.