Article considérant 985

(985) En outre, la société no 24 a affirmé que la conclusion de la Commission selon laquelle l’industrie de l’Union se trouvait dans une situation vulnérable était erronée, pour les raisons suivantes: i) les indicateurs de préjudice affichaient une évolution positive, ii) la qualification de l’évolution de la rentabilité de l’industrie de l’Union par la Commission était erronée, puisque l’amélioration de la rentabilité en 2020 et 2022 a été considérable et que cela s’est produit alors que les importations en provenance de Chine augmentaient, iii) la situation de l’industrie de l’Union s’améliorera encore à mesure que d’autres ventes et gains d’efficacité seront réalisés, iv) le règlement provisoire n’indiquait pas que la situation allait se détériorer, v) l’industrie de l’Union est une industrie à forte intensité de capital et opère sur un marché se trouvant au début de sa transition des véhicules ICE vers les VEB, vi) même en l’absence des importations en provenance de Chine, l’industrie de l’Union n’aurait pas pu être rentable, la société faisant référence à cet égard à un article de presse indiquant que la société Ford, aux États-Unis, était déficitaire, alors qu’il n’y avait dans ce pays aucune importation de VEB chinois, vii) la part de marché des producteurs de l’Union à la fin de la période d’enquête se chiffrait entre 60 % et 65 %, sur la base de la consommation, et à 90 %, sur la base des immatriculations, comme indiqué au tableau 5 du règlement provisoire, et viii) selon les tableaux 2a et 2b du règlement provisoire, les producteurs chinois conservaient une part de marché limitée de 3 à 5 %.