Article considérant 123

(123) Même si, à partir de 2025, TAROM entend n’exploiter qu’environ la moitié de la flotte qui était la sienne en 2019, la réduction de la capacité exprimée en sièges-kilomètres disponibles est inférieure à la réduction de la flotte, car plusieurs aéronefs de plus petite taille seront remplacés par des aéronefs plus grands. Les sièges-kilomètres disponibles mesurent l’offre et représentent dès lors un indicateur des capacités d’une compagnie aérienne, le nombre de passagers transportés représentant quant à lui une mesure de la demande. La réduction des sièges-kilomètres disponibles est le résultat de la réduction de la flotte, de la fermeture de lignes et des réductions des fréquences et se traduit par une présence moindre de la compagnie aérienne sur le marché. Les sièges-kilomètres disponibles de TAROM en 2019 sur les lignes rentables au niveau C1 s’élevaient à […] et les sièges-kilomètres disponibles prévus en 2026 sur ces mêmes lignes s’élèvent à […], soit une réduction de […] % sur les lignes en question en 2026 par rapport à 2019. Les sièges-kilomètres disponibles de TAROM en 2019 s’élevaient au total à […] et les sièges-kilomètres disponibles prévus en 2026 s’élèvent au total à […], soit une réduction globale de […] % au cours de la même période. Les autorités roumaines font valoir que les réductions décrites seront maintenues en tant que réductions minimales pendant toute la durée de la période de restructuration et que, pour certaines années, la réduction par rapport à 2019 sera encore plus forte.