Article considérant 197

(197) En particulier, au 29 mars 2024, sur un total de 28 lignes exploitées par TAROM, le bénéficiaire était le seul opérateur sur cinq lignes nationales et sur quatre lignes internationales (voir considérant 127), tandis qu’il n’y avait qu’un seul autre concurrent (duopole) sur dix autres lignes (huit lignes internationales et deux lignes nationales) (voir considérant 130). Rien ne prouve que les concurrents seraient disposés à reproduire ce réseau selon le modèle en étoile utilisé par TAROM. TAROM relie les aéroports régionaux à la capitale via l’aéroport OTP, tandis que les concurrents sur le marché roumain fournissent principalement des services de point à point ou transfèrent les passagers vers leurs plateformes (Munich, Vienne, Varsovie, etc.). En particulier, depuis que TAROM a fermé les cinq lignes Iași-Timișoara, Cluj-Iași, Bucarest-Sibiu, Bucarest-Erevan et Bucarest-Tbilissi, aucun concurrent n’a pris sa place. Depuis l’arrêt des activités de Blue Air en septembre 2022, une seule autre compagnie aérienne, le nouvel arrivant HiSky, effectue actuellement des vols intraroumains sur deux lignes, à savoir les lignes Bucarest-Timișoara et Bucarest-Cluj (considérant 130).