(212) La combinaison de la réduction du nombre total de lignes, de la réduction du nombre de vols et de la réduction du nombre d’aéronefs entraîne une diminution globale des sièges-kilomètres disponibles de […] % (si l’on compte uniquement les lignes rentables au niveau C1), de […] % (si l’on compte toutes les lignes) et de […] % (si l’on inclut les vols charters) par rapport au scénario de base de 2019, ainsi qu’il ressort du tableau 12. La Commission note également que les prévisions du trafic de TAROM sur toutes les lignes incluses dans ses projections sont fondées sur le modèle et les chiffres réels de cette dernière jusqu’en 2022 ainsi que sur les estimations de l’IATA relatives au marché total pour le reste de la période de restructuration.
Tableau 12
Évolution des sièges-kilomètres disponibles de TAROM (en millions de sièges-kilomètres disponibles)
Source: plan de restructuration actualisé de TAROM.
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