(225) En résumé, compte tenu de ce qui précède, la Commission considère que l’estimation du nombre de passagers dans le scénario de base et dans le scénario de recul de l’activité est réaliste et crédible pour les principales raisons suivantes:
1) elle associe l’évolution de la capacité de la flotte de TAROM à une approche commerciale plus efficace qui permettrait au taux de remplissage de TAROM d’atteindre des niveaux supérieurs à sa position de départ en 2019;
2) le taux de remplissage est estimé, tout au long de la période de restructuration, de manière prudente par rapport aux taux des concurrents (TAROM affichant même le taux le plus faible d’entre eux);
3) le nombre de passagers dans le scénario de base se trouve en deçà de la courbe de base et de la courbe inférieure d’Eurocontrol pour 2024 et 2025;
4) le nombre de passagers dans le scénario de recul de l’activité reste en deçà de la courbe inférieure d’Eurocontrol en 2024, 2025 et 2026, et ne la dépasse que légèrement à partir de 2027 (année ne faisant pas partie de la période de restructuration);
5) la différence entre les chiffres réels et les projections figurant dans le plan de restructuration a été soit positive (2022), soit légèrement négative pour des raisons justifiables indépendantes de la conduite des activités de TAROM (2023).