Article considérant 249

(249) Dans le scénario de base, la Commission note que la génération de recettes comparables à celles d’avant la crise liée à la COVID-19 (c’est-à-dire en 2019) et la contribution des mesures de restructuration recensées permettront à TAROM d’afficher, en 2023, un EBITDA positif pour la première fois depuis 2019 ([considérant 107). Le résultat d’exploitation (EBIT) et le revenu net de TAROM devraient, à leur tour, devenir positifs en 2024 grâce à l’évolution attendue du trafic aérien et à l’amélioration du taux de remplissage, des coûts et des recettes de TAROM qui résulteront de la poursuite de la mise en œuvre des mesures de restructuration, notamment des initiatives de reconfiguration de la flotte et de réduction des coûts (considérants 109 et 110). Puisque la Commission considère que les différentes hypothèses relatives aux recettes (en matière tant de volumes que de prix) et aux coûts sont elles-mêmes réalistes et crédibles (voir considérants 227 à 247), les résultats et les conséquences de la mise en œuvre de ces projections dans le plan de restructuration actualisé de TAROM étayent tous l’argument selon lequel le plan de restructuration garantira la viabilité à long terme du bénéficiaire, comme l’exigent les lignes directrices S & R de la Commission.