Article considérant 289

(289) Bien que la pandémie de COVID-19 ait pris fin et que l’encadrement temporaire ait expiré, le secteur de l’aviation a été particulièrement touché par les conséquences de la pandémie. Selon les prévisions d’Eurocontrol (voir considérant 91), le trafic aérien n’est revenu aux niveaux d’avant la crise liée à la COVID-19 qu’en 2023, soit trois ans après le pic de la crise. Comme le montre l’illustration 1, TAROM a été touchée nettement plus que la moyenne du secteur en 2020 et sa reprise a été plus difficile en 2021. Si la reprise de TAROM s’est accélérée en 2022, elle est restée en deçà du taux de reprise moyen d’Eurocontrol jusqu’en 2023 et devrait rester en deçà de ce taux, qu’il s’agisse de la courbe de base ou de la courbe inférieure, jusqu’en 2025 inclus. Le rythme plus lent, par rapport à la moyenne du secteur, de la croissance de TAROM et de son retour aux niveaux d’avant la crise liée à la COVID-19 pourrait en partie être imputé au report du renouvellement de sa flotte, renouvellement dont les effets devraient se faire sentir au plus tôt en 2025.