Article considérant 300

(300) En ce qui concerne la réduction des activités, comme indiqué au considérant 118, il s’agit de la fermeture de 14 des 41 lignes exploitées par TAROM en 2019, soit une réduction de 17 % du nombre total des vols effectués en 2019 et de 18 % du nombre de passagers transportés. Cela signifie la fermeture d’un tiers des lignes de TAROM, ce qui constitue une part importante de ses activités. Bien qu’aucune des lignes concernées n’ait été rentable au niveau C3 en 2019, il convient de noter qu’à l’époque, TAROM ne comptait que trois lignes qui l’étaient (aéroport OTP-Budapest, aéroport OTP-Sofia et Bruxelles-Strasbourg), étant donné que les activités souffraient énormément du manque d’efficacité du modèle d’entreprise. L’impact de ce manque d’efficacité peut être partiellement éliminé si l’on examine la rentabilité des lignes au niveau C1. Sous cet angle, 10 des 14 lignes concernées affichaient des résultats positifs en 2019. TAROM connaissait une croissance sur 12 de ces 14 lignes et 9 d’entre elles concernent des aéroports saturés, où les créneaux horaires sont très demandés. Dans l’un des aéroports les plus saturés de son portefeuille, à savoir l’aéroport […], TAROM mettra en location une paire de créneaux horaires (voir considérant 119) à partir d’octobre 2024, créneaux horaires qui, à terme, seront proposés à la vente. Ces fermetures donnent clairement aux concurrents la possibilité de faire leur entrée sur un certain nombre de lignes attrayantes. Les autorités roumaines se sont engagées à ce que TAROM ne rouvre aucune des lignes fermées pendant la période de restructuration et vende le créneau horaire à l’aéroport […] au plus tard à la fin de la période de restructuration en 2026 (voir considérant 119).