(20) Pour ce qui est du critère énoncé à l’annexe IV, point 1.4, d), i), du règlement d’exécution (UE) 2019/317, la Commission constate que la Belgique et le Luxembourg mentionnent, dans le projet de plan de performance du FABEC, les coûts fixés supplémentaires qui seront supportés au cours de la PR4 par les prestataires de services de navigation aérienne skeyes et le centre de contrôle de l’espace aérien supérieur de Maastricht (ci-après le «MUAC») en lien avec les mesures nécessaires à la réalisation des objectifs locaux en matière de capacité (ci-après les «mesures en matière de capacité»). Les mesures présentées en matière de capacité comprennent les principaux éléments suivants:
a) la formation et le recrutement par skeyes et le MUAC de nouveaux contrôleurs de la circulation aérienne (ci-après «ATCO»), en vue principalement de remplacer les ATCO qui devraient prendre leur retraite au cours de la PR4, mais aussi de répondre à la croissance prévue du trafic et de soutenir la modernisation du système;
b) l’acquisition et le déploiement par skeyes d’un nouveau système de gestion du trafic aérien (ci-après l’«ATM») en 2028, qui apportera des améliorations fonctionnelles et techniques notables; le nouveau système ATM remplacera le système ATM actuel de skeyes, qui est utilisé depuis 2009;
c) le déploiement par skeyes d’un nouvel outil de planification qui permettra un traitement automatisé du tableau de service des ATCO, ce qui permettra à son tour d’optimiser la gestion des effectifs et les gains opérationnels associés;
d) le développement et la mise en œuvre par le MUAC de nouveaux outils et fonctions de soutien aux opérations;
e) la mise en œuvre par le MUAC d’améliorations structurelles de la conception et de l’utilisation de l’espace aérien;
f) la construction par le MUAC d’un nouveau bâtiment destiné à accueillir une nouvelle salle d’exploitation (salle OPS) dotée de bureaux et d’installations de soutien.