Article considérant 130

(130) L’Allemagne a également avancé des arguments concernant les raisons pour lesquelles DB Cargo n’a pas réduit la taille de ses activités dans le segment des TWI mais comptait sur d’autres aides d’État pour ces activités. Selon l’Allemagne, l’accord de coalition du gouvernement allemand («Koalitionsvertrag») de 2018 énonçait expressément l’ambition de renforcer globalement la compétitivité du fret ferroviaire par rapport au transport routier et de favoriser la viabilité de l’acheminement du fret en wagons isolés. En outre, l’évolution de la situation factuelle montre que la perspective d’une augmentation du soutien de l’État en faveur des TWI était justifiée, étant donné qu’en 2023, l’Allemagne a décidé de mettre en place un régime d’aides d’État spécifique aux TWI.