Article considérant 190

(190) Pour le futur modèle de production, l’Allemagne indique que du personnel et des équipements seront consacrés au segment des wagons isolés, ce qui constitue un changement radical par rapport à la production intégrée actuelle de wagons isolés, de trains-blocs et de transports combinés. L’Allemagne s’attend à ce que cette mesure de restructuration se traduise par un renforcement de la solidité/de la résilience, une amélioration de la qualité et des économies de coûts supérieures aux synergies d’une production intégrée, en réduisant les frais d’annulation et en rendant l’utilisation des ressources plus efficace (par exemple, en diminuant le nombre de locomotives nécessaires). En outre, l’Allemagne fait valoir que la future conception du réseau de DB Cargo aura pour priorité d’augmenter les fréquences sur les trajets longue distance, consolidera les liaisons plus courtes et offrira davantage de flexibilité pour la gestion des itinéraires des wagons, en répartissant mieux les coûts fixes et en réduisant le nombre de destinations.