(251) Le tableau 17 présente les effets financiers attendus des principales mesures énoncées dans le plan de transformation sur les projections de l’EBIT de DB Cargo pour les périodes indiquées.
Tableau 17
Effet général des mesures du plan de restructuration sur les projections de l’EBIT de DB Cargo
Source: Observations de l’Allemagne du 22 novembre 2024 (plan de restructuration final), p. 38 et 39.
| | | Effets sur l’EBIT (en millions d’EUR)
| Type de segment | Mesure de transformation | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028ff
| Wagons isolés | Optimisation du réseau au moyen d’un réexamen de sa conception | […] | […] | […] | […] | […]
| | Mesures globales d’optimisation de la production ayant des effets sur le transport par wagons isolés | […] | […] | […] | […] | […]
| | Amélioration de la qualité et ajustement des prix de base | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Trains-blocs | Optimisation des solutions logistiques et du portefeuille | […] | […] | […] | […] | […]
| | Renforcement de la solidité de la production (y compris nouvelles conventions collectives) | […] | […] | […] | […] | […]
| | Amélioration de la qualité et ajustement des prix de base | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Transport combiné maritime | Modèle de production/Plateforme de terminaux de Maschen | […] | […] | […] | […] | […]
| | Allocation de ressources spécifiques pour la production et reconception du réseau | […] | […] | […] | […] | […]
| | Réduction des coûts administratifs généraux dans toutes les sociétés de transport combiné maritime (DB Cargo AG, TFG, DBIS) | […] | […] | […] | […] | […]
| | Optimisation du portefeuille et augmentation des prix | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Transport combiné continental | Allocation de ressources spécifiques pour la production | […] | […] | […] | […] | […]
| et ventes aux transporteurs | Réduction des coûts administratifs généraux dans le transport combiné continental | […] | […] | […] | […] | […]
| | Redimensionnement du réseau de Kombiverkehr (optimisation du portefeuille) et augmentation des prix | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Filiales européennes | Optimisation du portefeuille | […] | […] | […] | […] | […]
| | Réduction des coûts | […] | […] | […] | […] | […]
| | Efficacité opérationnelle | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Coûts administratifs généraux | Révision de l’environnement informatique en vue d’une standardisation accrue | […] | […] | […] | […] | […]
| | Réduction des espaces de bureaux engendrant des coûts auxiliaires comparativement élevés | […] | […] | […] | […] | […]
| | Réduction des activités stratégiques et de marketing avec DB AG | […] | […] | […] | […] | […]
| | Numérisation et automatisation des processus financiers manuels | […] | […] | […] | […] | […]
| | Rationalisation des services de gestion de l’offre et de conception des services | […] | […] | […] | […] | […]
| | Harmonisation des structures de DB Cargo et des filiales de vente sur le marché intérieur | […] | […] | […] | […] | […]
| | Rationalisation des structures de gestion | […] | […] | […] | […] | […]
| | Réduction d’autres coûts administratifs | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Coûts généraux de production | Planification et expédition | […] | […] | […] | […] | […]
| | Entretien | […] | […] | […] | […] | […]
| | Tour de contrôle | […] | […] | […] | […] | […]
| | Allocation de ressources spécifiques pour le transport combiné | […] | […] | […] | […] | […]
| | | | | | |
| Total | | […] | […] | […] | […] | […]