Décision (UE) 2025/1167 · Article

Article considérant 462

Article en vigueur.

Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 29/11/2024) : les consolidations ne reprennent pas les considérants.

TexteDécision (UE) 2025/1167
RattachementDécision (UE) 2025/1167
Versionacte d'origine du 29/11/2024 (CELEX 32025D1167)
RéférenceConsidérant 462 de la décision (UE) 2025/1167EUR-Lex →

(462) Un autre avantage du transport ferroviaire de fret est que le transfert du transport de fret vers le rail permet de réduire la pression sur les réseaux routiers, d’où une diminution de la congestion, des accidents de la circulation et des coûts d’entretien des routes. La réduction de l’utilisation du transport routier prolonge la durée de vie des infrastructures publiques et contribue à réduire la charge financière globale pesant sur les pouvoirs publics et les contribuables. Enfin, le transport ferroviaire de fret peut être efficacement intégré dans des systèmes de transport multimodaux, en combinant le rail avec le transport maritime, routier et aérien afin de créer des chaînes logistiques fluides. Cette interconnexion renforce les routes commerciales mondiales, en facilitant la circulation efficace des marchandises par-delà les régions et les frontières. Le rail est particulièrement indiqué pour relier les grands ports aux destinations intérieures, en assurant des flux de fret fluides et efficaces.

Aller plus loin

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Source : EUR-Lex, © Union européenne, identifiant CELEX 32025D1167. Les versions consolidées sont des documents de travail de l'Office des publications de l'Union, sans valeur juridique. JusticeLibre est une copie miroir indexée ; la version qui fait foi est celle publiée au Journal officiel de l'Union européenne (EUR-Lex).