Article considérant 467

(467) La Commission observe que l’un des principaux obstacles auxquels est confronté le transport par wagons isolés est la capillarité limitée du réseau ferroviaire par rapport aux réseaux routiers. Si le rail excelle dans les transports de longue distance, il lui manque souvent la connectivité locale nécessaire pour assurer des livraisons point-à-point efficaces. Il est donc souvent nécessaire de prévoir un transport routier supplémentaire pour le dernier kilomètre, ce qui complique la chaîne logistique et ralentit les livraisons. Ce problème est aggravé par le fait que la vitesse moyenne des trains de wagons isolés est particulièrement faible, puisqu’elle est se chiffre entre 22 et 25 km/h, ce qui est bien plus lent que le transport routier. Cette lenteur, conjuguée à la fréquence des transbordements, entrave la capacité du transport par wagons isolés à offrir des délais de livraison compétitifs sur un marché qui exige toujours plus de rapidité et de flexibilité.