Article considérant 506

(506) Selon la Commission, cela est d’autant plus vrai que la projection du RCE de DB Cargo effectuée par l’Allemagne inclut la contribution limitée du segment de transport par wagons isolés dans la rentabilité globale de DB Cargo, un segment qui, comme expliqué à la section 5.4.2.1, est confronté à de nombreux problèmes (coûts fixes élevés, couverture limitée du réseau ferroviaire et concurrence du transport routier, plus rapide et plus adaptable), mais joue un rôle crucial dans le réseau logistique européen (en particulier pour des industries telles que les produits chimiques, l’automobile et l’industrie manufacturière, qui dépendent de services de fret ferroviaire flexibles) et est essentiel à la réduction des émissions de CO2 et à la réalisation de l’objectif climatique de l’Union, en tant que solution de substitution au transport routier plus durable et plus efficace.