(55) La Roumanie a expliqué que, pour remplir ses obligations de prestataire de services d’intérêt économique général, tout aéroport est tenu de fournir le niveau minimal d’infrastructures d’assistance en escale nécessaire pour prendre en charge les mouvements des aéronefs exemptés des redevances aéroportuaires par la loi. En outre, les autorités roumaines ont expliqué que le financement des infrastructures d’assistance en escale était limité au coût réel du matériel, comme le montre le tableau ci-dessous.
Tableau 3
Financement public des infrastructures d’assistance en escale en 2011 (en RON)
| | Coût estimé, TVA incluse | Coût estimé, hors TVA | Valeur de la TVA (taux de 24 %) | Valeur du soutien public fourni, TVA incluse
| Bus d’aire de trafic | 205 823 | 165 986 | 39 836 | 205 823
| Chariots à bagages | 59 163 | 47 712 | 11 451 | 59 163
| Groupe électrogène au sol (500 kVA) | 179 676 | 144 900 | 34 776 | 179 676
| Escaliers autotractés | 919 823 | 741 800 | 178 023 | 919 823
| Unité de dégivrage | 1 673 876 | 1 349 900 | 323 976 | 1 673 876
| TOTAL | 3 038 362 | 2 450 299 | 588 062 | 3 038 362
| TOTAL en EUR | 716 747 | 578 023 | 138 723 | 716 747