Article considérant 170

(170) Par conséquent, bien que certaines liaisons de Condor puissent être attrayantes pour un concurrent sur une base autonome, rien n’indiquait qu’un concurrent ou un petit nombre de transporteurs concurrents puissent reprendre l’ensemble des services de Condor en ce sens qu’ils auraient dû remplir dans le même temps le rôle d’intermédiaire et de consolidateur assumé par Condor pour le compte de 11 000 agences de voyages et voyagistes indépendants, posséder les connaissances techniques, l’expertise, le réseau de contacts et les systèmes informatiques personnalisés de Condor, et reprendre le personnel, les avions et les créneaux horaires de Condor, dont beaucoup sont utilisés pour des destinations de niche spécialisées long-courriers uniquement exploitées par des transporteurs de loisirs. La sortie du marché de Condor aurait donc été susceptible de provoquer de graves difficultés sociales pour ses clients, son personnel et ses fournisseurs. Sans l’octroi de l’aide, Condor n’aurait plus été en mesure de fournir ce service important.