(62) Les recettes de Condor provenant des opérations aériennes sont censées augmenter progressivement. Après une phase de montée en puissance au cours de la période 2020-2022, les taux de remplissage des aéronefs devraient atteindre les niveaux d’avant la COVID-19 en […], conformément à la reprise attendue du marché des voyages de loisirs. Dans le scénario de référence (tableau 3), Condor devait devenir rentable et couvrir les charges d’intérêts et les amortissements au terme de la période de restructuration, en septembre 2023, avec un résultat net de […] millions d’EUR et […] % de marge bénéficiaire avant intérêts et impôts (EBIT). Cette tendance à la hausse devait se poursuivre après la fin de la période de restructuration, avec un résultat net de […] millions d’EUR et une marge EBIT de […] % en 2024, puis un résultat net de […] millions d’EUR et une marge EBIT de […] % en 2026.
Tableau 3
Compte de profits et pertes de Condor dans le scénario de référence
Source: Notification, données financières de Condor (ventilation 2017/18 et 2018/19 non disponible pour la flotte).
| En millions d’EUR | Avant restructuration | Période de restructuration | Après restructuration
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2017/18
EFFECTIF
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2018/19
EFFECTIF
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2019/20
EFFECTIF
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2020/21
PRÉVISIONS
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2021/22
PLANIFI-CATION
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2022/23
PLANIFI-CATION
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2023/24
PLANIFI-CATION
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2024/25
PLANIFI-CATION
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2025/26
PLANIFI-CATION
| Recettes d’exploitation | 1803,8 | 1684,2 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Dépenses d’exploitation | –1684,4 | –1542,9 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| dont: coûts de location de la flotte | | | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Amortissements et dépréciations | –96,4 | –93,9 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| dont: amortissement de la flotte | | | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Bénéfice d’exploitation (EBIT) avant éléments exceptionnels | 23,0 | 47,5 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Charges financières | –29,6 | –32,0 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| dont: charges liées à la flotte | | | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Résultat net pour l’exercice | 40,0 | –6796,7 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Marge EBITDA (avant éléments exceptionnels) | 7 % | 9 % | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Marge EBIT (avant éléments exceptionnels) | 1 % | 3 % | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Rendement | 198 | 172 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Nombre total de sièges disponibles par kilomètre [SDK] (en m) | 34 638 | 36 183 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Total de passagers kilomètres transportés [PKT] (en m) | 30 880 | 32 495 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Taux de remplissage total | 89 % | 90 % | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Nombre total de passagers (en m) | 8,8 | 9,4 | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]