(201) De manière générale, la CCI de Corse souligne les problèmes de capacité rencontrés par l’ensemble des ports corses, à l’exception du port de Propriano. Cette situation nécessite régulièrement durant la période estivale des dérogations préfectorales pour autoriser les poids lourds à rouler durant les journées de fort trafic routier (journées «rouges»). Plus précisément, la CCI de Corse observe que:
— le port de Bastia a connu une très forte augmentation du trafic de marchandises depuis 2010, que la pandémie de COVID-19 n’a pas freiné. Or, les capacités du port de Bastia sont arrivées à saturation, avec des espaces de terre-pleins saturés, un traitement de la manutention de plus en plus tendu sur un créneau horaire limité et un espace contraint, et un engorgement des flux automobiles ne permettant pas aux transporteurs d’effectuer régulièrement leurs livraisons dans les délais impartis. Bien que le port de Bastia dispose de huit postes à quais, il ne peut pas accueillir simultanément huit navires compte tenu notamment des caractéristiques techniques de ses postes à quai (longueur et tirant d’eau limités). La CCI de Corse demande ainsi, dans sa contribution, de maintenir des rotations quotidiennes entre Bastia et Marseille, et d’ajouter des rotations supplémentaires pour disperser le trafic et éviter les engorgements/marchandises laissées à quai,
— les ports d’Ajaccio et de Porto-Vecchio connaissent également de fortes hausses du trafic de marchandises, avec une récurrence de plus en plus importante des marchandises laissées à quai faute de place à bord des navires. Pour les deux ports, la CCI de Corse demande le maintien des rotations quotidiennes et hebdomadaires, avec des rotations supplémentaires pour disperser le trafic et éviter les engorgements/marchandises laissées à quai,
— le port de L’Île-Rousse connaît, selon la CCI de Corse, un déséquilibre par rapport aux autres ports corses, dans la mesure où une rotation hebdomadaire sur trois est dédiée au transport de marchandises dangereuses, ce qui pose problème au regard de la vitalité économique de la zone de chalandises du port (la Balagne), deuxième bassin le plus touristique après Porto-Vecchio. Par ailleurs, le port de L’Île-Rousse dispose de deux postes à quai, qui ne peuvent être occupés simultanément, compte tenu de la largeur du seul et unique tenon utilisé pour les deux postes et de la longueur des quais. Dès lors, un renforcement des rotations hebdomadaires est nécessaire selon la CCI de Corse, afin de disposer de trois rotations hebdomadaires et d’une rotation spécifique liée au transport de marchandises dangereuses,
— le port de Propriano ne connaît pas de situation de congestion importante.