Article considérant 448

(448) L’étude BRG 1 estime en effet que le fret tracté mérite une sous-distinction, dans la mesure où il peut être soit accompagné (c’est-à-dire que le convoyeur embarque sur le navire avec son camion), soit non-accompagné (le convoyeur dépose le camion dans le navire et un autre convoyeur vient le récupérer au port d’arrivée). En d’autres termes, le fret tracté accompagné suppose le transport maritime du convoyeur, à l’inverse du fret tracté non-accompagné. Selon l’étude BRG 1, le transport de fret non accompagné émane de clients réguliers ayant des besoins importants et une organisation logistique structurée leur permettant de rapatrier les convoyeurs laissant les camions à bord du navire, et/ou d’acheminer les convoyeurs qui doivent les réceptionner à l’arrivée des navires. À l’inverse, le fret tracté accompagné émanerait de clients ayant des besoins plus ponctuels.