(929) Les autorités françaises ont soumis dans leurs observations trois analyses tendant à confirmer leur estimation initiale du niveau de substituabilité des ports de Marseille et de Toulon du point de vue de la demande (considérants 337 à 346). Toutes les parties intéressées ayant soumis des observations ont également réagi sur ce point (considérants 444, 445, 543, 591 à 596).
— La première analyse des autorités françaises reposait sur des données relatives à la localisation des sièges sociaux, entrepôts et bases logistiques des transporteurs. Selon la France, la proximité immédiate du port de Marseille justifie la préférence des transporteurs pour le port de Marseille. Or, 80 % du trafic total de fret tracté entre Marseille et la Corse entre 2018 et 2021 provient de transporteurs localisés près de Marseille. Dès lors, ceci justifie, selon la France, que la substituabilité entre les deux ports est limitée, de l’ordre de 20 %.
— La seconde analyse consistait à identifier la localisation des bases logistiques d’un grand nombre de clients de Corsica Linea et de la Méridionale. Il résulte de cette analyse que 83 % du volume de fret tracté transporté par Corsica Linea et 88 % du volume de fret tracté transporté par la Méridionale sont rattachables à une base logistique proche du port de Marseille. Cette analyse confirmerait donc les résultats de la première analyse.
— La troisième analyse présentait des données détaillées sur un grand nombre de transporteurs, qui ont utilisé dans le passé les deux ports pour le transport maritime du fret tracté, et indique pour chaque transporteur la distance entre la base logistique et le port de Marseille et de Toulon et la part du fret tracté (en ML) qui a été transporté par Marseille et/ou Toulon au cours de la période 2017-2019 et 2021.