Article considérant 673

(673) En outre, la Commission a fait observer que, au cours de la période d’enquête, la consommation de l’Union s’élevait à 64,6 millions d’unités. La capacité totale de l’industrie de l’Union s’élevait à 57,8 millions d’unités, tandis que la production réelle atteignait 46,9 millions d’unités. Cela laisse encore des capacités inutilisées au sein de l’industrie de l’Union. Par conséquent, l’industrie de l’Union disposait déjà des capacités de production suffisantes pour couvrir près de 90 % de la demande intérieure de roues en aluminium. La gestion de l’utilisation des capacités (tels que les ajustements des effectifs et le nombre d’équipes) s’écarte des capacités théoriques des usines de l’Union, qui sont beaucoup plus élevées. De nombreuses usines de l’Union ne fonctionnent pas avec trois équipes, même pas deux pour certaines. En conséquence, les producteurs de roues en aluminium ont largement la possibilité d’accroître l’utilisation de leurs capacités et d’accepter plus de commandes, à condition que les FEO choisissent d’attribuer ces commandes aux fabricants européens. En conséquence, cet argument tiré d’une insuffisance des capacités a été rejeté.