Article considérant 25

(25) Les exploitants de points de recharge ouverts au public peuvent décider volontairement de proposer ou non des services «plug-and-charge» («brancher et charger») ou d’autres services utiles tels que la recharge intelligente et bidirectionnelle, en fonction du niveau d’optionnalité fixé dans les parties de norme EN ISO 15118-2:2016 et EN ISO 15118-20:2022. Le «plug-and-charge» devrait être mis en œuvre de manière interopérable dans l’ensemble de l’Union afin de garantir une expérience utilisateur simple et sans discontinuité. À des fins d’interopérabilité et de sécurité à l’échelle de l’Union, tous les points de recharge ouverts au public destinés aux véhicules utilitaires légers électriques et aux véhicules utilitaires lourds électriques, lorsqu’ils ont été installés ou rénovés à partir du 1er janvier 2027 et offrent des services d’authentification et d’autorisation automatiques, tels que le «plug-and-charge» («brancher et charger»), devraient être conformes à la fois aux parties de norme EN ISO 15118-2:2016 et EN ISO 15118-20:2022. Les points de recharge ouverts au public existants qui fournissent des services d’authentification et d’autorisation automatiques avec une solution autre que le «plug-and-charge» («brancher et charger») sur la base des parties de norme EN ISO 15118-2:2016 et EN ISO 15118-20:2022 devraient avoir l’autorisation de continuer à le faire jusqu’à la transition complète du marché. Le règlement (UE) 2023/1804 devrait garantir cette mise en œuvre interopérable et sûre du «plug-and-charge».