1. INTRODUCTION
1. 1. La présente annexe définit la procédure d’essai statistique visant à vérifier la précision de la consommation totale de carburant et de la distance totale déterminées par le dispositif OBFCM.
2. PROCÉDURE D’ESSAI DE VÉRIFICATION STATISTIQUE DE LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET DE LA DISTANCE
2. 1. Sélection des véhicules
Le véhicule doit être sélectionné dans la famille OBFCM qui a dépassé les exigences de précision lors de l’un des essais de surveillance prévus à l’annexe I, point 4.2, ou dans la famille OBFCM qui a été sélectionnée par l’autorité chargée de l’octroi de la réception sur la base d’un soupçon de non-conformité. Un minimum de trois et un maximum de huit véhicules doivent être sélectionnés dans cette famille pour les essais.
2. 2. Conditions relatives au véhicule
Les conditions relatives au véhicule sont décrites à l’annexe X bis, point 4, du règlement (UE) 2017/2400. Pour la mesure de la consommation de carburant décrite à l’annexe X bis, point 6.1.5.5, du règlement (UE) 2017/2400, le carburant utilisé est celui indiqué au point 2.3 de la présente annexe.
2. 3. Carburant d’essai
La procédure d’essai doit être exécutée avec un carburant de référence spécifié à l’annexe IX du règlement (UE) no 582/2011 pour lequel le moteur parent a été réceptionné par type au titre dudit règlement.
2. 4. Spécifications applicables aux équipements de mesure
La masse réelle de carburant consommée doit être mesurée à bord au moyen d’un instrument de mesure comme indiqué à l’annexe X bis, point 5.7, du règlement (UE) 2017/2400. Si une phase de rodage a eu lieu conformément à l’annexe X bis, point 6.1.2, le véhicule est équipé du système de mesure de la consommation de carburant après la phase de rodage.
2. 5. Préparation du véhicule
La préparation du véhicule est décrite à l’annexe X bis, points 6.1.2, 6.1.3 et 6.1.4, du règlement (UE) 2017/2400. Le véhicule doit être équipé du système de mesure du carburant spécifié au point 5.7 de ladite annexe.
Le véhicule soumis aux essais doit être équipé du dispositif embarqué de consommation de carburant réceptionné par type pour cette famille de véhicules.
2. 5.1. Mise en température du véhicule
Avant le début de la séquence d’essai de vérification statistique, le véhicule peut être conduit pour mettre en température le moteur conformément à l’annexe X bis, tableau 3, du règlement (UE) 2017/2400. La phase de mise à température ne doit pas être prise en compte dans l’évaluation de l’essai de vérification.
2. 5.2. Signaux de mesure
Les signaux de mesure du carburant à mesurer sont décrits à l’annexe X bis, point 5.9, du règlement (UE) 2017/2400. Il s’agit notamment du «débit massique de carburant pour les carburants liquides» et du «débit massique de carburant pour les carburants gazeux».
Les signaux du débit de carburant moteur déterminés par le dispositif OBFCM doivent également être enregistrés.
2. 5.2.1. Vitesse du véhicule
La vitesse du véhicule enregistrée est le signal du réseau CAN pour la vitesse du véhicule, en km/h, tel que fourni par un tachygraphe numérique conforme au règlement (UE) no 165/2014 du Parlement européen et du Conseil.
2. 5.2.2. Global Positioning System — Système américain de positionnement par satellites
La position longitudinale et latitudinale doit être assurée par un système de positionnement mondial.
Précision requise:
Fonction: < 3 m 95 % d’écart circulaire probable
Fréquence d’actualisation: ≥ 4 Hz
2. 5.2.3. Température ambiante
Précision requise: ± 1 °C
Fréquence d’actualisation: ≥ 1 Hz
2. 5.3. Mesure de la consommation de carburant
La mesure de la consommation de carburant doit commencer, le véhicule étant à l’arrêt, directement avant le cycle de mesure. Au cours de la mesure, le véhicule doit être conduit en adoptant un style de conduite qui évite les freinages superflus, les coups d’accélérateur et les virages agressifs. Le réglage des systèmes avancés d’aide à la conduite qui sont activés automatiquement à la mise du contact doit être utilisé, les changements de vitesse doivent être effectués par le système automatisé (dans le cas de boîtes de vitesses AMT ou APT) et le régulateur de vitesse doit être utilisé (le cas échéant). La durée de la mesure de la consommation de carburant doit se situer à l’intérieur des marges de tolérance indiquées à l’annexe X bis, tableau 3, du règlement (UE) 2017/2400. La mesure de la consommation de carburant doit s’arrêter, le véhicule étant à l’arrêt, directement après le cycle de mesure.
2. 5.4. Lecture des données OBFCM pendant le cycle de mesure
L’enregistrement de la distance totale parcourue (durée de vie), du carburant total consommé (durée de vie) (kilogrammes), du débit de carburant du véhicule et du débit de carburant du moteur, tel que déterminés par le dispositif OBFCM, débute au plus tard lorsque la mesure de la consommation de carburant commence et s’achève en même temps que la mesure de la consommation de carburant.
La lecture du compteur kilométrique doit être effectuée, le véhicule étant à l’arrêt, directement avant le cycle de mesure et directement après la fin de la mesure de la consommation de carburant.
2. 5.5. Cycle de mesure
L’itinéraire sélectionné doit satisfaire aux prescriptions énoncées à l’annexe X bis, point 6.1.5.1, du règlement (UE) 2017/2400.
2. 5.6. Conditions limites pour l’essai de vérification
Les conditions limites à remplir pour un essai de vérification valide sont indiquées à l’annexe X bis, point 6.1.5.7, du règlement (UE) 2017/2400.
2. 6. Évaluation des données
Les données enregistrées sont synchronisées et alignées à une résolution temporelle de 1 Hz, soit par une moyenne arithmétique, soit par la méthode du plus proche voisin, soit par interpolation linéaire.
2. 6.1. Évaluation de la précision de la consommation de carburant déterminée par le dispositif OBFCM
La consommation de carburant déterminée par le dispositif OBFCM est comparée à la consommation de carburant mesurée à bord avec un instrument de mesure indiquant la quantité totale de carburant consommée en grammes.
Le rapport de précision COBFCM,FUEL est calculé comme suit:
COBFCM,FUELFuel_ConsumedTESTkgFuel_ConsumedOBFCMkg
où:
Fuel_ConsumedTEST représente la consommation de carburant mesurée au cours de la procédure d’essai statistique, conformément au point 2.5.3;
Fuel_ConsumedOBFCM représente la consommation de carburant mesurée par le dispositif OBFCM au cours de l’essai statistique, comme spécifié au point 2.5.4, et calculée en prenant la différence entre la lecture de la valeur de la consommation totale de carburant (durée de vie) du dispositif OBFCM à la fin de l’essai et la lecture de la valeur totale du carburant consommé (durée de vie) du dispositif OBFCM au début.
Le rapport est calculé pour chacun des essais statistiques et est utilisé pour effectuer l’évaluation statistique conformément au point 3.
2. 6.2. Évaluation de la précision de la distance déterminée par le dispositif OBFCM
Le rapport de précision COBFCM,DISTANCE est calculé comme suit:
COBFCM,DISTANCEDOBFCMDODOMETER
où:
DODOMETER représente la différence entre le kilométrage au compteur à la fin de l’essai et le kilométrage au compteur au début de l’essai visé au point 2.5.4;
DOBFCM représente la différence entre la lecture de la distance parcourue pendant la durée de vie du dispositif OBFCM à la fin de l’essai et la lecture de la distance parcourue pendant la durée de vie du dispositif OBFCM au début de l’essai, comme indiqué au point 2.5.4.
Ce rapport est calculé pour chacun des essais statistiques et utilisé pour effectuer l’évaluation statistique conformément au point 3.
La distance parcourue pendant la durée de vie du dispositif OBFCM est comparée à la distance lue sur le compteur kilométrique et, en cas d’écart supérieur à ± 5 %, le constructeur fournit une explication de cet écart à l’autorité compétente en matière de réception, qui en informe la Commission.
3. ÉVALUATION DE LA PROCÉDURE D’ESSAI STATISTIQUE POUR LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET LA DISTANCE
3. 1. Point de départ
Le point de départ de l’évaluation statistique correspond aux valeurs de COBFCM calculées pour trois véhicules d’essai (N = 3) conformément au point 2.6.1 pour la consommation de carburant et au point 2.6.2 pour la distance totale.
Les critères énoncés au point 3.3(3) déterminent si d’autres véhicules doivent être soumis à des essais, ce qui doit être vérifié séparément en ce qui concerne la consommation de carburant et la distance totale.
3. 2. Paramètres statistiques
Concernant le nombre total de véhicules soumis aux essais (N), la moyenne (Xtests) et le ou les écarts types des résultats des essais doivent être déterminés selon les formules suivantes:
Xtestsx1 + x2 + … + xNN
et
sx1 – Xtests2+ x2 – Xtests2+ … + xN – Xtests2N – 1
dans lesquelles:
xi désigne la valeur COBFCM calculée pour le véhicule soumis à l’essai i conformément à la présente annexe, point 2.6.1, pour la consommation de carburant et conformément à la présente annexe, point 2.6.2, pour la distance totale.
3. 3. Évaluation
Pour les trois véhicules soumis à l’essai initial et après chaque ajout de véhicule supplémentaire soumis à l’essai, la valeur Xtests est évaluée comme indiqué ci-dessous afin de parvenir à l’une des conclusions suivantes pour la famille de vérification en service ou la famille de résistance à l’avancement sur route concernée:
(1) acceptation de la famille si:
Xtests ≤ A – tP × s
(2) rejet de la famille si:
XtestsA + tF × s
(3) essai d’un véhicule supplémentaire si:
A – tP × sXtests ≤ A + tF × s
où:
tP et tF sont indiqués dans le tableau ci-dessous;
s désigne l’écart type déterminé conformément au point 3.2;
A est égal à 1,03.
Tableau 1
Valeurs des paramètres t de décision d’acceptation/de rejet pour la vérification de la consommation de carburant et de la distance
| Nombre de véhicules soumis aux essais | tP | tF
| 3 | 1,5889 | Valeur la plus élevée de 1,1060 et (0,02/s)
| 4 | 0,9279 | 0,5068
| 5 | 0,6117 | 0,2836
| 6 | 0,3758 | 0,1528
| 7 | 0,1734 | 0,0646
| 8 | 0,0000 | 0,0000
3. 4. Calcul de l’ampleur de l’écart
Pour calculer l’ampleur de l’écart, la moyenne (COBFCM) est définie en tant que Xtests pour le nombre total de véhicules soumis aux essais, après que la famille a été rejetée conformément au point 3:
average (COBFCM) = Xtests