1. MATÉRIELS, PROTOCOLES D'ESSAI ET MODES D'EXPLOITATION DES DONNÉES
2. Matériel de type A
3. Fabricant
4. Société ACTIA AUTOMOTIVE.
5. Type de matériel
6. Station comprenant :
7. - un analyseur "cinq gaz" permettant la mesure des taux de monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote, dioxyde de carbone et oxygène ;
8. - un ordinateur permettant l'acquisition automatique des données au cours de chaque essai ;
9. - une liaison informatique permettant une prise en main et une récupération des données à distance.
10. Modes de carburation compatibles
11. Matériel compatible avec les véhicules à moteur à allumage commandé (essence) et les véhicules à moteur à allumage par compression (diesel).
12. Protocole d'essai
13. Procédure basée sur la méthode "ASM 5015/2525" pour les véhicules essence et diesel.
14. Données acquises et enregistrées au cours de chaque essai
15. Numéro d'immatriculation du véhicule.
16. Date et heure de début et de fin de la procédure.
17. Taux d'émission de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures imbrûlés, d'oxydes d'azote, de dioxyde de carbone et d'oxygène au cours des différentes phases du protocole d'essai.
18. Valeur du lambda, au cours des différentes phases du protocole d'essai.
19. Exploitation des données
20. Les données mesurées et collectées sont enregistrées sous forme de fichiers tableurs, récupérables à distance par l'organisme technique central.
21. Matériel de type B
22. Fabricants
23. Sociétés BOSCH AUTOMOTIVE SERVICE SOLUTIONS et SPHERETECH EUROPE SAS.
24. Type de matériel
25. Station comprenant :
26. - un analyseur "cinq gaz" permettant la mesure des taux de monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote, dioxyde de carbone et oxygène ;
27. - un ordinateur permettant l'acquisition automatique des données au cours de chaque essai ;
28. - une liaison informatique permettant une prise en main et une récupération des données à distance.
29. Modes de carburation compatibles
30. Matériel compatible avec les véhicules à moteur à allumage commandé (essence) et les véhicules à moteur à allumage par compression (diesel).
31. Protocole d'essai
32. Succession de régimes de ralentis et de ralentis accélérés.
33. Données acquises et enregistrées au cours de chaque essai
34. Numéro d'immatriculation du véhicule.
35. Date et heure de début et de fin de la procédure.
36. Taux d'émission de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures imbrûlés, d'oxydes d'azote, de dioxyde de carbone et d'oxygène au cours des différentes phases du protocole d'essai.
37. Valeur du lambda, au cours des différentes phases du protocole d'essai.
38. Exploitation des données
39. Les données mesurées et collectées sont enregistrées sous forme de fichiers tableurs, récupérables à distance par l'organisme technique central.
40. Matériel de type C
41. Fabricant
42. Société CAPELEC.
43. Type de matériel
44. Station comprenant :
45. - un opacimètre conforme aux exigences du projet de norme NF R10-025-2 : 2016 et équipé d'une sonde constituée d'oxyde de zirconium, permettant la mesure de l'opacité des fumées et du taux d'émission d'oxydes d'azote ;
46. - un dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes ;
47. - un ordinateur permettant l'acquisition automatique des données au cours de chaque essai ;
48. - une liaison informatique permettant une prise en main et une récupération des données à distance.
49. Modes de carburation compatibles
50. Matériel compatible avec les véhicules à moteur à allumage commandé (essence) et les véhicules à moteur à allumage par compression (diesel).
51. Protocole d'essai
52. Succession de régimes de ralentis et de ralentis accélérés, puis mise en œuvre de la procédure conforme au projet de norme NF R10-025-3 : 2016. Les taux d'émission d'oxydes d'azote, pics d'opacité, taux de remplissage, régimes moteur et données fournies par le dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes sont mesurés ou collectés tout au long de chaque essai.
53. Données acquises et enregistrées au cours de chaque essai
54. Numéro d'immatriculation du véhicule.
55. Date et heure de l'essai.
56. Taux d'émission d'oxydes d'azote, tout au long de l'essai.
57. Vitesse de rotation du moteur, tout au long de l'essai.
58. Taux de remplissage du moteur, obtenu tout au long de l'essai par calcul à l'aide de la cylindrée du véhicule et des données issues du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes.
59. Pics d'opacité, tout au long de l'essai.
60. Données issues du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes : codes défauts standards (DTC), test et statut de fonctionnement, statut du voyant indicateur de dysfonctionnement (MIL), position de la vanne de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et consigne de cette vanne.
61. Exploitation des données
62. Les données mesurées et collectées sont enregistrées sous forme de fichiers tableurs, récupérables à distance par l'organisme technique central.
63. Matériel de type D
64. Fabricant
65. Sociétés AVL DITEST GmbH et SPHERETECH EUROPE SAS.
66. Type de matériel
67. Station comprenant :
68. - un analyseur "cinq gaz" permettant la mesure des taux de monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote, dioxyde de carbone et oxygène ;
69. - un ordinateur permettant l'acquisition automatique des données au cours de chaque essai ;
70. - une liaison informatique permettant une prise en main et une récupération des données à distance.
71. Modes de carburation compatibles
72. Matériel compatible avec les véhicules à moteur à allumage commandé (essence) et les véhicules à moteur à allumage par compression (diesel).
73. Protocole d'essai
74. Succession de régimes de ralentis et de ralentis accélérés.
75. Données acquises et enregistrées au cours de chaque essai
76. Numéro d'immatriculation du véhicule.
77. Date et heure de début et de fin de la procédure.
78. Taux d'émission de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures imbrûlés, d'oxydes d'azote, de dioxyde de carbone et d'oxygène au cours des différentes phases du protocole d'essai.
79. Valeur du lambda, au cours des différentes phases du protocole d'essai.
80. Exploitation des données
81. Les données mesurées et collectées sont enregistrées sous forme de fichiers tableurs, récupérables à distance par l'organisme technique central.
82. Matériel de type E
83. Fabricant
84. Société NOUVELLE FOG AUTOMOTIVE SAS.
85. Type de matériel
86. Station comprenant :
87. - un analyseur "cinq gaz" permettant la mesure des taux de monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote, dioxyde de carbone et oxygène ;
88. - un ordinateur permettant l'acquisition automatique des données au cours de chaque essai ;
89. - une liaison informatique permettant une prise en main et une récupération des données à distance.
90. Modes de carburation compatibles
91. Matériel compatible avec les véhicules à moteur à allumage commandé (essence).
92. Protocole d'essai
93. Succession de régimes de ralentis et de ralentis accélérés.
94. Données acquises et enregistrées au cours de chaque essai
95. Numéro d'immatriculation du véhicule.
96. Date et heure de début et de fin de la procédure.
97. Taux d'émission de monoxyde de carbone, d'hydrocarbures imbrûlés, d'oxydes d'azote, de dioxyde de carbone et d'oxygène au cours des différentes phases du protocole d'essai.
98. Valeur du lambda, au cours des différentes phases du protocole d'essai.
99. Exploitation des données
100. Les données mesurées et collectées sont enregistrées sous forme de fichiers tableurs, récupérables à distance par l'organisme technique central.