Article considérant 17

(17) Par sa situation, le terminal d'Alkmaar n'a aucune incidence sur d'autres terminaux de navigation intérieure. Il est à noter que la demande régionale de capacité de terminal est presque exclusivement concentrée le long du Noordzeekanaal entre IJmuiden et Amsterdam. La raison en est qu'il est bien moins coûteux de transporter par la route plutôt que par voie navigable, à l'intérieur des Pays-Bas, des marchandises amenées par des navires de mer. En cas de transport fluvial, les marchandises doivent d'habitude être transbordées deux fois (une première fois du navire de mer vers le bateau fluvial, puis une seconde de ce dernier vers un camion, jusqu'à leur destination finale), alors que, si elles sont transportées par la route, les marchandises ne doivent l'être qu'une seule fois (du navire de mer au camion), ce qui ressort clairement aussi du fait que, depuis la mise en service du terminal d'Alkmaar en avril 2001, aucune marchandise de tiers n'y a été transbordée.