Tableau 1
Valeurs relatives aux performances des constructeurs visées à l'article 1er
| A | B | C | D | E | F | G | H | I
| Nom du constructeur | Groupements et dérogations | Nombre d'immatriculations | Moyenne de CO2 (70 %) corrigée | Objectif d'émissions spécifiques | Écart par rapport à l'objectif | Écart par rapport à l'objectif corrigé | Masse moyenne | Moyenne de CO2 (100 %) corrigée
| ALKE SRL | | 3 | 0,000 | 176,767 | – 176,767 | – 176,767 | 1725,00 | 0,000
| AUDI AG | | 956 | 126,447 | 167,776 | – 41,329 | – 41,329 | 1628,32 | 139,872
| AUTOMOBILES CITROËN | | 130 216 | 132,088 | 165,747 | – 33,659 | – 33,659 | 1606,51 | 153,024
| AUTOMOBILES PEUGEOT | | 129 301 | 131,800 | 166,577 | – 34,777 | – 34,777 | 1615,43 | 153,742
| AVTOVAZ JSC | | 188 | 213,061 | 137,118 | 75,943 | 75,943 | 1298,67 | 216,681
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | | 1 400 | 107,298 | 142,422 | – 35,124 | – 35,124 | 1355,70 | 118,907
| BMW M GmbH | | 250 | 133,771 | 179,006 | – 45,235 | – 45,235 | 1749,08 | 147,264
| CHRYSLER GROUP LLC | | 975 | 203,633 | 210,290 | – 6,657 | – 6,657 | 2085,46 | 214,657
| AUTOMOBILE DACIA SA | | 17 056 | 118,698 | 134,724 | – 16,026 | – 16,026 | 1272,93 | 132,385
| DAIMLER AG | | 113 930 | 190,454 | 209,487 | – 19,033 | – 19,819 | 2076,83 | 204,616
| DONGFENG MOTOR CORPORATION | | 660 | 157,693 | 123,311 | 34,382 | 34,382 | 1150,20 | 165,639
| DR MOTOR COMPANY SRL | DMD | 2 | 163,000 | | | | 1395,00 | 169,000
| FIAT GROUP AUTOMOBILES SPA | | 113 326 | 141,438 | 170,671 | – 29,233 | – 29,233 | 1659,45 | 157,488
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P1 | 8 306 | 213,047 | 218,129 | – 5,082 | – 5,788 | 2169,75 | 227,220
| FORD MOTOR COMPANY | P1 | 231 | 209,820 | 216,776 | – 6,956 | – 6,956 | 2155,20 | 223,377
| FORD WERKE GmbH | P1 | 139 486 | 174,866 | 189,160 | – 14,294 | – 14,718 | 1858,26 | 188,594
| FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD | DMD | 12 | 151,250 | | | | 1617,50 | 158,083
| MITSUBISHI FUSO TRUCK &BUS CORPORATION | | 509 | 243,728 | 218,545 | 25,183 | 25,183 | 2174,23 | 252,462
| GM KOREA COMPANY | | 190 | 132,797 | 167,210 | – 34,413 | – 34,413 | 1622,24 | 146,321
| GONOW AUTO CO LTD | D | 81 | 201,536 | 156,933 | 44,603 | 44,603 | 1511,73 | 217,111
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | D | 377 | 253,163 | 190,421 | 62,742 | 62,742 | 1871,82 | 261,883
| HEBEI ZHONGXING AUTOMOBILE CO Ltd | DMD | 37 | 228,880 | | | | 1927,24 | 230,541
| HONDA OF THE UK MANUFACTURING LTD | | 148 | 150,981 | 173,488 | – 22,507 | – 22,507 | 1689,74 | 159,568
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | | 1 116 | 194,493 | 209,191 | – 14,698 | – 14,721 | 2073,65 | 199,435
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | | 56 | 99,000 | 126,944 | – 27,944 | – 27,944 | 1189,27 | 101,696
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | | 438 | 119,085 | 144,904 | – 25,819 | – 25,819 | 1382,39 | 128,993
| HYUNDAI MOTOR INDIA LTD | | 13 | 106,222 | 120,695 | – 14,473 | – 14,473 | 1122,08 | 108,538
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 9 591 | 194,209 | 208,343 | – 14,134 | – 14,211 | 2064,53 | 203,406
| IVECO SPA | | 22 853 | 215,230 | 235,846 | – 20,616 | – 20,616 | 2360,26 | 223,520
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | D | 11 351 | 268,105 | 204,771 | 63,334 | 63,304 | 2026,12 | 276,175
| KIA MOTORS CORPORATION | | 618 | 105,928 | 133,172 | – 27,244 | – 27,244 | 1256,24 | 117,519
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | | 195 | 120,110 | 149,191 | – 29,081 | – 29,081 | 1428,48 | 131,487
| LADA AUTOMOBILE GmbH | | 24 | 225,000 | 134,817 | 90,183 | 90,183 | 1273,92 | 225,000
| LADA FRANCE SAS | | 17 | 179,000 | 140,634 | 38,366 | 38,366 | 1336,47 | 181,706
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | DMD | 48 | 117,485 | | | | 1293,85 | 124,208
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 137 | 214,484 | | | | 2110,26 | 222,307
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | DMD | 4 | 99,000 | | | | 930,00 | 99,000
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 393 | 156,295 | | | | 1857,95 | 179,527
| MIA ELECTRIC SAS | | 67 | 0,000 | 99,972 | – 99,972 | – 99,972 | 899,25 | 0,000
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P2/D | 7 682 | 201,514 | 192,934 | 8,580 | 8,580 | 1898,84 | 207,294
| MITSUBISHI MOTORS EUROPE BV MME | P2/D | 329 | 228,039 | 208,761 | 19,278 | 19,278 | 2069,02 | 229,532
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P2/D | 3 332 | 202,931 | 201,498 | 1,433 | 1,433 | 1990,92 | 206,960
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 37 487 | 170,623 | 190,191 | – 19,568 | – 19,568 | 1869,34 | 191,780
| ADAM OPEL AG | | 67 369 | 164,033 | 176,676 | – 12,643 | – 12,655 | 1724,02 | 177,764
| PIAGGIO & C SPA | D | 2 304 | 110,431 | 116,932 | – 6,501 | – 6,501 | 1081,61 | 142,355
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 69 | 202,625 | 220,133 | – 17,508 | – 17,508 | 2191,30 | 219,551
| QUATTRO GmbH | | 5 | 236,667 | 186,160 | 50,507 | 50,507 | 1826,00 | 241,600
| RENAULT SAS | | 184 708 | 114,165 | 165,846 | – 51,681 | – 51,705 | 1607,57 | 151,657
| RENAULT TRUCKS | | 3 845 | 211,847 | 220,438 | – 8,591 | – 8,591 | 2194,58 | 221,365
| SEAT SA | | 1 132 | 99,999 | 128,148 | – 28,149 | – 28,201 | 1202,21 | 105,428
| SKODA AUTO AS | | 4 591 | 122,491 | 133,043 | – 10,552 | – 18,894 | 1254,85 | 130,964
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 753 | 199,178 | 209,424 | – 10,246 | – 10,246 | 2076,15 | 205,681
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 250 | 161,137 | | | | 1253,50 | 164,052
| TATA MOTORS LIMITED | | 260 | 192,176 | 202,295 | – 10,119 | – 10,119 | 1999,49 | 193,438
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 24 281 | 179,208 | 194,259 | – 15,051 | – 17,217 | 1913,09 | 191,346
| TOYOTA CAETANO PORTUGAL SA | DMD | 455 | 256,849 | | | | 1902,27 | 258,701
| VOLKSWAGEN AG | | 163 306 | 164,829 | 186,358 | – 21,529 | – 21,810 | 1828,13 | 180,171
| VOLVO CAR CORPORATION | | 848 | 161,089 | 204,010 | – 42,921 | – 42,921 | 2017,94 | 177,013
Tableau 2
Valeurs relatives aux performances des groupements visés à l'article 1er
| A | B | C | D | E | F | G | H | I
| Nom du groupement | Groupement | Nombre d'immatriculations | Moyenne de CO2 (70 %) corrigée | Objectif d'émissions spécifiques | Écart par rapport à l'objectif | Écart par rapport à l'objectif corrigé | Masse moyenne | Moyenne de CO2 (100 %) corrigée
| FORD WERKE GmbH | P1 | 148 023 | 176,693 | 190,829 | – 14,136 | – 14,900 | 1876,2 | 190,816
| MITSUBISHI MOTORS | P2 | 11 343 | 201,872 | 195,908 | 5,964 | 5,964 | 1930,82 | 207,841
Notes explicatives relatives aux tableaux 1 et 2
Colonne A
Tableau 1: on entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu'il a été notifié à la Commission par l'intéressé ou, si cette notification n'a pas eu lieu, le nom enregistré par l'autorité de l'État membre chargée de l'immatriculation.
Tableau 2: on entend par «nom du groupement de constructeurs» le nom déclaré par l'administrateur du groupement.
Colonne B
«D» indique qu'une dérogation relative à un petit constructeur a été accordée conformément à l'article 11, paragraphe 3, du règlement (UE) no 510/2011 avec effet à compter de l'année de surveillance 2014; autrement dit, elle n'est pas utilisée pour le calcul de la performance en 2013.
«DMD» indique qu'une dérogation de minimis s'applique, c'est-à-dire qu'un constructeur qui, avec l'ensemble de ses entreprises liées, était responsable de l'immatriculation de moins de 1 000 nouveaux véhicules en 2013, n'a pas à répondre à un objectif d'émissions spécifiques.
«P» indique que le constructeur est membre d'un groupement (mentionné dans le tableau 2) constitué conformément à l'article 7 du règlement (UE) no 510/2011 et que l'accord de regroupement est valable pour l'année civile 2013.
Colonne C
On entend par «nombre d'immatriculations» le nombre total de véhicules neufs immatriculés par les États membres au cours d'une année civile, compte non tenu des immatriculations auxquelles correspondent, d'une part, des séries de données dans lesquelles manquent les valeurs de masse ou les valeurs relatives au CO2 et, d'autre part, des séries de données non reconnues par le constructeur. Le nombre d'immatriculations communiqué par les États membres ne peut par ailleurs subir aucune modification.
Colonne D
On entend par «moyenne de CO2 (70 %) corrigée» les émissions spécifiques moyennes de CO2 qui ont été calculées sur la base des 70 % de véhicules de la flotte du constructeur qui présentent les plus faibles émissions, conformément à l'article 4, troisième alinéa, du règlement (UE) no 510/2011. Le cas échéant, les émissions spécifiques moyennes de CO2 ont été corrigées de manière à prendre en compte les corrections notifiées à la Commission par le constructeur concerné. Les séries de données utilisées pour le calcul comprennent celles qui contiennent des valeurs valables pour la masse et les émissions de CO2.
Colonne E
On entend par «objectif d'émissions spécifiques» l'objectif d'émissions calculé sur la base de la masse moyenne de tous les véhicules attribués à un constructeur, à l'aide de la formule décrite à l'annexe I du règlement (UE) no 510/2011.
Colonne F
On entend par «écart par rapport à l'objectif» l'écart entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 indiquées dans la colonne D et l'objectif d'émissions spécifiques indiqué dans la colonne E. Lorsque la valeur portée dans la colonne F est positive, les émissions spécifiques moyennes de CO2 dépassent l'objectif d'émissions spécifiques.
Colonne G
On entend par «écart par rapport à l'objectif corrigé» le fait que, lorsque les valeurs de cette colonne sont différentes de celles de la colonne F, les valeurs indiquées dans cette dernière ont été corrigées de manière à prendre en compte une marge d'erreur. La marge d'erreur est calculée selon la formule suivante:
Erreur = valeur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1émissions spécifiques moyennes de CO2, y compris les véhicules non identifiables (telles qu'indiquées dans la colonne D);
TG1objectif d'émissions spécifiques, y compris les véhicules non identifiables (tel que figurant dans la colonne E);
AC2émissions spécifiques moyennes de CO2, à l'exclusion des véhicules non identifiables;
TG2objectif d'émissions spécifiques, à l'exclusion des véhicules non identifiables.
Colonne I
On entend par «moyenne de CO2 (100 %)» les émissions spécifiques moyennes de CO2 qui ont été calculées sur la base de 100 % des véhicules attribués au constructeur. Le cas échéant, les émissions spécifiques moyennes de CO2 ont été corrigées de manière à prendre en compte les corrections notifiées à la Commission par le constructeur concerné. Les séries de données utilisées pour le calcul comprennent celles qui contiennent des valeurs valables pour la masse et les émissions de CO2 mais qui ne prennent pas en compte les bonifications visées à l'article 5 du règlement (UE) no 510/2011.