(77) L'Allemagne a déclaré qu'avant que la décision d'agrandir l'infrastructure aéroportuaire ne soit prise, Fraport avait commandé des études de prévision du trafic afin de déterminer le potentiel de trafic de l'aéroport de Francfort-Hahn. Elle a fourni ces études qui ont été préparées par des experts du secteur de l'aviation pour le compte de Fraport. Les graphiques 6 et 8 synthétisent les résultats d'une de ces études concernant l'évolution escomptée du trafic de passagers et de fret à l'aéroport de Francfort-Hahn entre 2000 et 2011.
Graphique 6
Passagers potentiels totaux à l'aéroport de Francfort-Hahn entre 2000 et 2010
,
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,
,
,
Passagers (millions)
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Charter
Bas prix
Source: SH&E
Passagers potentiels totaux de Francfort-Hahn
,
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,
Graphique 7
Trafic de passagers à bas prix potentiel (dans l'hypothèse où Ryanair établit une base, autrement dit base/stationne ses avions à l'aéroport pour la nuit) à l'aéroport de Francfort-Hahn entre 2001 et 2011
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,
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,
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Trafic de passagers à bas prix potentiel
Scénario 2: Ryanair installe une base à HHN
Source: SH&E
Appareils basés
Liaisons existantes
,
,
,
,
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
Passagers (millions)
Graphique 8
Trafic de fret potentiel total à l'aéroport de Francfort-Hahn entre 2001 et 2010
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Tonnes (milliers)
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Trafic de fret potentiel à l'aéroport de Francfort-Hahn
Détourné par couvre-feu
Fret aérien
Par camion
Source: SH&E