Article considérant 219

(219) Premièrement, l'Allemagne a déclaré qu'il n'y avait pas d'effets de substitution entre l'aéroport de Francfort-Hahn et les autres aéroports de la zone d'attraction, tels que l'aéroport de Zweibrücken et celui de Francfort-sur-le-Main. Selon l'Allemagne, aucun effet négatif indu sur la concurrence avec ces aéroports à la suite de l'aide octroyée à FFHG ne peut être démontré, que ce soit pour le trafic de passagers ou pour le fret. Elle a déclaré qu'au contraire, Francfort-Hahn avait subi des effets de substitution significatifs des passagers choisissant les plates-formes, telles que Cologne-Bonn ou Francfort-sur-le-Main, pour voler avec des transporteurs à bas coût plutôt que l'aéroport de Francfort-Hahn. En effet, elle a fait valoir que ces dernières années, les transporteurs à bas coût avaient dû proposer de plus en plus de vols sur les grandes plates-formes parce que les compagnies aériennes traditionnelles avaient baissé leurs prix et avaient commencé à pénétrer le marché des vols à bas coût. À cet égard, l'Allemagne a déclaré que les aéroports régionaux tels que Francfort-Hahn étaient à présent soumis à davantage de pression concurrentielle de la part des plates-formes aéroportuaires en ce qui concerne les passagers de loisir. Elle a donc conclu que la couverture des coûts d'exploitation n'avait pas entraîné d'effets négatifs indus sur la concurrence, mais s'était au contraire avérée adéquate afin de contribuer au processus d'adaptation à un modèle d'affaires stable à l'avenir.