Article considérant 249

(249) De plus, Lufthansa et BDF ont soutenu que FFHG ne présentait pas de modèle d'affaires clair, comme le montrent les projets variables d'annexes à l'aéroport, tels que des centres commerciaux ou des lieux d'excursion, qui n'ont rien à voir avec l'exploitation d'un aéroport. Par ailleurs, selon Lufthansa et BDF, les déclarations contradictoires de FFHG selon lesquelles l'aéroport de Francfort-Hahn aurait dû être rentable d'abord en 2005, puis en 2008, puis en 2013, vont dans le même sens, à savoir qu'aucun plan d'affaires cohérent n'était suivi. Le dernier pronostic, à savoir un seuil de rentabilité atteint en 2016, semble donc lui aussi douteux et ce pronostic reposait même apparemment sur l'hypothèse de nouveaux investissements substantiels. L'origine de ces investissements était cependant totalement floue, selon Lufthansa et BDF.