(345) La décision de recapitaliser FFHG a été prise alors que la situation financière de l'aéroport se dégradait en 2001. En janvier 2001, un rapport sur la situation économique de FFHG a été présenté. Ce rapport concluait que, même si les objectifs préliminaires que Fraport s'était fixés pour FFHG avaient été atteints rapidement et si le nombre de passagers augmentait, la situation économique générale se dégradait considérablement puisque deux clients majeurs de FFHG (Malaysian Airlines Cargo et MNG Airlines) ont délocalisé leurs activités ou ont réduit celles-ci à l'aéroport de Francfort-Hahn. Dans ce contexte, Fraport a demandé à BCG et au DS d'élaborer une stratégie pour FFHG. Le rapport de BCG montre que même en cas de croissance démesurée, aucune rentabilité des investissements dans FFHG ne pouvait être attendue avant 2015. Ces hypothèses de croissance ont aussi été jugées irréalistes par Interplan. De plus, BCG a déclaré dans son rapport que selon des hypothèses de croissance réalistes, aucune rentabilité des investissements réalisés ne pouvait être espérée. Pour corroborer cela, BCG a calculé la valeur actuelle nette (VAN) de l'investissement (voir tableau 19).
Tableau 19
Calcul de rentabilité des investissements dans FFHG par BCG
| Hypothèses | VAN (en EUR)
| Croissance de 20 % à compter de 2005 | […]
| Croissance de 10 % à compter de 2005 | […]
| Croissance de 7 % à compter de 2005 | […]