Article considérant 363

(363) De plus, l'aéroport de Francfort-Hahn sert d'aéroport de fret (voir tableau 2). En ce qui concerne la concurrence en matière de fret aérien, la Commission note que le fret est généralement plus mobile que le transport de passagers. En général, on estime que la zone d'attraction des aéroports de fret a un rayon d'environ 200 kilomètres au moins et 2 heures de temps de trajet. En ce qui concerne la concurrence en matière de fret aérien, la Commission note que le fret est généralement plus mobile que le transport de passagers. En général, on estime que la zone d'attraction des aéroports de fret a un rayon d'environ 200 kilomètres au moins et 2 heures de temps de trajet. Selon les informations de la Commission, les acteurs du secteur considèrent généralement que la zone d'attraction d'un aéroport de fret peut être encore plus grande et qu'une demi-journée de route (soit jusqu'à 12 heures de temps de conduite) serait en général considérée comme acceptable pour les transporteurs de fret afin d'utiliser l'aéroport pour leurs activités de fret. Dans ce contexte, comme les aéroports de fret sont plus fongibles que les aéroports de passagers étant donné qu'il suffit, entre autres, au fret aérien d'être livré dans une certaine région et d'être ensuite transféré par des transporteurs de fret routier ou ferroviaire vers sa destination finale, la Commission estime qu'il existe un risque plus élevé de distorsion de la concurrence et d'effet sur les échanges entre États membres.