Tableau 1
Performances des constructeurs de véhicules utilitaires légers pour l’année civile 2019, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J
| Nom du constructeur | Groupements et dérogations | Nombre d’immatriculations | Masse moyenne | Émissions spécifiques moyennes de CO2 | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Facteur de correction | Marge d’erreur
| ALKE SRL | DMD | 79 | 1126,25 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0
| AUDI AG | P9 | 58 | 1789,91 | 141,121 | 177,186 | -36,065 | 0 | 1 | 0
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 86 840 | 1837,92 | 146,890 | 181,651 | -34,766 | 0 | 1 | 0,005
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 127 067 | 1835,38 | 144,299 | 181,415 | -37,117 | 0 | 0,989 | 0,001
| AVTOVAZ JSC | P8 | 485 | 1266,48 | 225,196 | 128,507 | 96,689 | 0 | 1 | 0
| BLUECAR SAS | DMD | 1 | 1325,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 126 | 1856,60 | 152,563 | | | 0 | 1 | 0
| BMW M GmbH | DMD | 25 | 2152,00 | 185,800 | | | 0 | 1 | 0
| FCA US LLC | P2 | 14 | 1813,00 | 184,214 | 179,334 | 4,880 | 0 | 1 | 0
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 30 094 | 1280,25 | 123,333 | 129,788 | -6,457 | 0,014 | 1 | 0,002
| DAIMLER AG | P1 | 161 818 | 2178,12 | 189,555 | 213,290 | -23,735 | 0 | 1 | 0
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 609 | 1275,99 | 186,250 | | | 0 | 1 | 0
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 10 | 1251,00 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 440 | 1704,35 | 156,733 | 169,229 | -12,496 | 0,071 | 1 | 0
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 44 568 | 2318,03 | 215,475 | 226,302 | -10,828 | 0 | 1 | 0,001
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 273 | 2238,98 | 207,729 | 218,950 | -11,221 | 0 | 1 | 0
| FORD-WERKE GmbH | P3 | 249 687 | 1992,16 | 161,856 | 195,996 | -34,141 | 0 | 1 | 0,001
| MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPORATION | P1 | 561 | 2177,34 | 179,891 | 213,217 | -33,326 | 0 | 1 | 0
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 1 | 2326,00 | 295,000 | | | 0 | 1 | 0
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | DMD | 1 | 2458,00 | 347,000 | 239,319 | 107,681 | 0 | 1 | 0
| GONOW AUTO CO LTD | DMD | 2 | 1017,50 | 146,000 | | | 0 | 1 | 0
| GOUPIL INDUSTRIE SA | DMD | 825 | 1045,14 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 450 | 1953,45 | 236,613 | | | 0 | 1 | 0
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 5 | 1367,20 | 121,000 | | | 0 | 1 | 0
| HYUNDAI MOTOR CO | P5 | 1 494 | 2150,45 | 200,862 | 210,717 | -9,855 | 0 | 1 | 0
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P5 | 116 | 1043,24 | 119,655 | 107,746 | 11,909 | 0 | 1 | 0
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH | P5 | 26 | 1484,55 | 113,654 | 148,788 | -35,134 | 0 | 1 | 0
| ISUZU MOTORS LIMITED | | 13 799 | 2089,91 | 198,709 | 205,086 | -6,377 | 0 | 1 | 0
| IVECO SPA | | 19 424 | 2475,23 | 204,585 | 240,921 | -36,357 | 0 | 1 | 0,021
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 868 | 2404,69 | 200,841 | 234,361 | -33,520 | 0 | 1 | 0
| KIA MOTORS CORPORATION | P6 | 946 | 1488,49 | 121,285 | 149,154 | -27,869 | 0 | 1 | 0
| KIA MOTORS SLOVAKIA SRO | P6 | 47 | 1539,28 | 116,532 | 153,878 | -37,346 | 0 | 1 | 0
| LIGIER GROUP | DMD | 23 | 709,91 | 0,000 | | | 0 | 1 | 0
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | DMD | 67 | 2193,28 | 229,179 | | | 0 | 1 | 0
| MAN TRUCK & BUS AG | P9 | 8 940 | 2187,02 | 203,763 | 214,118 | -10,355 | 0 | 1 | 0
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 68 | 1516,29 | 138,044 | | | 0 | 1 | 0
| MFTBC | P1 | 93 | 2548,69 | 230,957 | 247,753 | -16,796 | 0 | 1 | 0
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 94 | 1820,91 | 149,606 | 180,069 | -30,463 | 0 | 1 | 0
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 8 350 | 1997,93 | 190,006 | 196,532 | -6,526 | 0,351 | 1 | 0
| NISSAN INTERNATIONAL SA | | 45 711 | 1929,57 | 153,616 | 190,175 | -36,563 | 0,007 | 1 | 0,004
| ADAM OPEL GmbH | | 1 056 | 1478,36 | 138,215 | 148,212 | -10,173 | 0 | 1 | 0,176
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P4 | 75 029 | 1770,28 | 148,538 | 175,361 | -26,826 | 0 | 1 | 0,003
| PIAGGIO & C SPA | D | 3801 | 1116,57 | 149,661 | 153,000 | -3,339 | 0 | 1,009 | 0
| DR ING HCF PORSCHE AG | P9 | 1 | 1845,00 | 167,000 | 182,31 | -15,310 | 0 | 1 | 0
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 141 824 | 1422,07 | 112,468 | 142,977 | -30,510 | 0,001 | 1 | 0,001
| RENAULT SAS | P8 | 238 613 | 1726,86 | 146,292 | 171,323 | -25,031 | 0,039 | 1 | 0
| RENAULT TRUCKS | | 8 671 | 2335,29 | 208,500 | 227,907 | -19,407 | 0,040 | 1 | 0
| ROMANITAL SRL | DMD | 71 | 1278,07 | 155,000 | | | 0 | 1 | 0
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 517 | 2370,64 | 152,673 | | | 0 | 1 | 0
| SEAT SA | P9 | 153 | 1212,85 | 110,784 | 123,520 | -12,736 | 0 | 1 | 0
| SKODA AUTO AS | P9 | 121 | 1249,50 | 108,959 | 126,928 | -17,969 | 0 | 1 | 0
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | | 1 169 | 2161,31 | 217,170 | 211,727 | 5,443 | 0 | 1 | 0
| STREETSCOOTER GmbH | | 1 987 | 1667,23 | 0,000 | 165,777 | -165,777 | 0 | 1 | 0
| SUBARU CORPORATION | DMD | 16 | 1608,94 | 163,875 | | | 0 | 1 | 0
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 41 250 | 1976,92 | 165,288 | 194,578 | -29,297 | 0 | 1 | 0,007
| UAZ | DMD | 3 | 2071,67 | 233,000 | | | 0 | 1 | 0
| VOLKSWAGEN AG | P9 | 200 501 | 1952,13 | 171,208 | 192,273 | -21,208 | 0 | 1 | 0,143
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 878 | 1715,45 | 129,105 | | | 0 | 1 | 0
Tableau 2
Performances des groupements de constructeurs de véhicules utilitaires légers pour l’année civile 2019, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J
| Nom du groupement | Groupements et dérogations | Nombre d’immatriculations | Masse moyenne | Émissions spécifiques moyennes de CO2 | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Facteur de correction | Marge d’erreur
| DAIMLER | P1 | 162 472 | 2178,33 | 189,545 | 213,309 | -23,764 | 0 | 1,000 | 0
| FCA ITALY SPA | P2 | 144 454 | 1704,36 | 156,736 | 169,230 | -12,494 | 0,071 | 1,000 | 0
| FORD-WERKE GmbH | P3 | 294 528 | 2041,70 | 170,012 | 200,603 | -30,591 | 0 | 1,000 | 0
| GROUPE PSA | P4 | 430 760 | 1688,48 | 135,689 | 167,753 | -32,064 | 0 | 1,001 | 0
| HYUNDAI | P5 | 1 636 | 2061,36 | 193,718 | 202,431 | -8,713 | 0 | 1,000 | 0
| KIA | P6 | 993 | 1490,89 | 121,060 | 149,378 | -28,318 | 0 | 1,000 | 0
| MITSUBISHI MOTORS | P7 | 8444 | 1995,96 | 189,556 | 196,349 | -6,793 | 0,347 | 1,000 | 0
| RENAULT | P8 | 269 192 | 1676,10 | 143,867 | 166,602 | -22,736 | 0,037 | 1,000 | 0,001
| VOLKSWAGEN GROUP LCV | P9 | 209 774 | 1961,15 | 172,507 | 193,112 | -20,736 | 0 | 1,000 | 0,131
Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:
Colonne A:
Tableau 1: On entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu’il a été notifié à la Commission par l’intéressé ou, si cette notification n’a pas eu lieu, le nom communiqué par l’État membre.
Tableau 2: On entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.
Colonne B:
«D» indique qu’une dérogation a été accordée conformément à l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 pour l’année civile 2019 (petit constructeur);
«DMD» indique qu’une dérogation de minimis s’applique conformément à l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, de sorte que le constructeur n’est pas tenu de respecter un objectif d’émissions spécifiques en 2019;
«P» indique que le constructeur est membre d’un groupement (dont le numéro figure dans la colonne B du tableau 2) constitué conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 et que l’accord de regroupement est valable pour l’année civile 2019.
Colonne C:
On entend par «nombre d’immatriculations» le nombre total de véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2019 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne D:
On entend par «masse moyenne» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche de tous les véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2019 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne E:
On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 de tous les véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2019 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2). Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2, il a été tenu compte, le cas échéant, des réductions des émissions de CO2 résultant de l’utilisation des technologies innovantes visées à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631 (colonne H).
Colonne F:
On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement (tableau 2) calculé conformément à l’annexe I du règlement (CE) no 510/2011, M0 étant égale à 1766,4, ou l’objectif après dérogation obtenue conformément à l’article 10 du règlement (UE) 2019/631. Lorsque le constructeur bénéficie d’une dispense en vertu de l’article 2, paragraphe 4, aucun objectif d’émissions spécifiques n’est indiqué.
Colonne G:
On entend par «écart par rapport à l’objectif» (en g CO2/km) la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 indiquées dans la colonne E et l’objectif d’émissions spécifiques indiqué dans la colonne F, déduction faite de la marge d’erreur indiquée dans la colonne J.
Lorsque la valeur indiquée dans la colonne G est supérieure à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.
Pour les constructeurs membres d’un groupement, le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué au niveau du groupement.
Colonne H:
On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 qui figurent dans la colonne E, rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631.
Colonne I:
On entend par «facteur de correction» le facteur de correction calculé conformément à l’article 6, paragraphe 2, du règlement d’exécution (UE) 2017/1152, utilisé pour calculer les émissions spécifiques moyennes de CO2 du constructeur (tableau 1) ou du groupement (tableau 2).
Colonne J:
On entend par «marge d’erreur» (en g CO2/km), la valeur qui a été utilisée pour corriger la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F) lors du calcul de l’écart par rapport à l’objectif (colonne G) afin de tenir compte des données qui ont été notifiées à la Commission par le constructeur (tableau 1) ou par le groupement (tableau 2) en indiquant le code d’erreur B défini à l’article 10 bis, paragraphe 1, du règlement (UE) no 293/2012 de la Commission.
Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:
Marge d’erreur = valeur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)].
AC1 = émissions spécifiques moyennes de CO2, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne E);
TG1 = objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F);
AC2 = émissions spécifiques moyennes de CO2, à l’exclusion des données assorties du code d’erreur B;
TG2 = objectif d’émissions spécifiques, à l’exclusion des données assorties du code d’erreur B.