Article considérant 2

(2) Par rapport au GSM-R, le FRMCS offre une qualité de service améliorée, il utilise le spectre de manière plus efficiente et il est plus efficace par rapport aux coûts. Ce système devrait également être plus performant en termes d’applications telles que la commande automatique des trains (ATO) ou le dispositif d’alerte conducteur connecté (C-DAS). D’autres applications devraient être introduites progressivement. Les applications FRMCS critiques, telles que la surveillance et le contrôle des infrastructures critiques, peuvent être exploitées de manière efficiente en utilisant l’internet des objets à bande étroite (NB IoT). Étant donné que le cycle de vie des systèmes de communication pour le ferroviaire est beaucoup plus long que celui des réseaux et services de communications électroniques publics, le FRMCS devrait être capable d’intégrer de nouvelles applications et avancées technologiques pendant une longue période.