Partie A
PERFORMANCES DES CONSTRUCTEURS DE VOITURES PARTICULIÈRES
Tableau 1
Performances des constructeurs de voitures particulières pour l’année civile 2020, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K
| Nom du constructeur |
Groupements
Dérogations
Dispenses
| Nombre total d’immatriculations | Nombre d’immatriculations prises en considération (95 %) | Masse moyenne | Émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Bonifications | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur
| ADAM OPEL GMBH | | 2 | 1 | 1691,00 | 0 | 105,36 | - 105,36 | 0 | 0 | 0
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 16 | 15 | 1315,00 | 137,000 | | | 0 | 0 |
| ALFA ROMEO SPA | P2 | 34 483 | 32 758 | 1622,57 | 143,334 | 103,082 | 40,252 | 0 | 0,619 | 0
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GMBH E CO KG | D | 605 | 574 | 2053,02 | 199,279 | 214,000 | - 14,721 | 0 | 0 | 0
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 114 | 108 | 1535,00 | 0 | | | 0 | 0 |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 1 487 | 1 412 | 1962,08 | 255,471 | 290,000 | - 34,529 | 0 | 0 | 0
| AUDI AG | P11 | 564 595 | 536 365 | 1683,79 | 104,588 | 105,120 | - 0,532 | 7,5 | 0,646 | 0
| AUDI HUNGARIA MOTOR KFT | P11 | 3 824 | 3 632 | 1416,83 | 148,052 | 96,230 | 51,822 | 0 | 0,001 | 0
| AUDI SPORT GMBH | P11 | 13 505 | 12 829 | 1905,33 | 227,140 | 112,497 | 114,643 | 0 | 0 | 0
| AUTOMOBILE DACIA SA | P8 | 278 828 | 264 886 | 1184,74 | 111,233 | 88,502 | 22,730 | 0,729 | 0,955 | 0,001
| AUTOMOBILES CITROËN | P7 | 340 836 | 323 794 | 1167,80 | 95,997 | 87,938 | 8,058 | 0,607 | 0,971 | 0,001
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P7 | 351 543 | 333 965 | 1395,74 | 94,306 | 95,528 | - 1,222 | 3,073 | 0,481 | 0
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 537 | 1 460 | 2021,67 | 319,607 | 304,000 | 15,607 | 0 | 0,241 | 0
| AVTOVAZ JSC | P8 | 884 | 839 | 1313,44 | 183,838 | 92,788 | 91,050 | 0 | 0 | 0
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 801 925 | 761 828 | 1647,62 | 98,137 | 103,916 | - 5,779 | 7,5 | 2,114 | 0
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 1 | 0 | 1854,00 | | | | | |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 2 753 | 2 615 | 2452,10 | 255,614 | 245,000 | 10,614 | 0 | 0,006 | 0
| BLUECAR SAS | DMD | 6 | 5 | 1515,00 | 0 | | | 0 | 0 |
| BMW M GMBH | P1 | 14 510 | 13 784 | 1863,37 | 228,218 | 111,100 | 117,118 | 0 | 0,283 | 0
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P11 | 7 | 6 | 2070,00 | 522,833 | 117,981 | 404,852 | 0 | 0 | 0
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 127 | 120 | 693,70 | 167,142 | | | 0 | 0 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P3 | 12 060 | 11 457 | 1508,72 | 100,219 | 99,290 | 0,929 | 0 | 0 | 0
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 733 | 696 | 1628,78 | 223,672 | | | 2,893 | 0 |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 1 | 0 | 865,00 | | | | | |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 3 335 | 3 168 | 1409,92 | 139,422 | 148,000 | - 8,578 | 0 | 0 | 0
| DR ING HCF PORSCHE AG | P11 | 68 130 | 64 723 | 2004,95 | 136,493 | 115,815 | 20,662 | 7,5 | 0,770 | 0,016
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 | 0 | 1050,00 | | | | | |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 12 | 11 | 1010,00 | 230,000 | | | 0 | 0 |
| FABRYKA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH SYRENA W KUTNIE SA | DMD | 5 | 4 | 1300,00 | 145,000 | | | 0 | 0 |
| FERRARI SPA | D | 3 591 | 3 411 | 1688,05 | 277,964 | 280,000 | - 2,036 | 0 | 0 | 0
| FCA ITALY SPA | P2 | 488 321 | 463 904 | 1184,89 | 104,803 | 88,507 | 16,296 | 2,039 | 1,412 | 0
| FCA US LLC | P2 | 105 438 | 100 166 | 1612,46 | 132,733 | 102,745 | 29,988 | 3,182 | 0,905 | 0
| FORD INDIA PRIVATE LIMITED | P3 | 53 | 50 | 1149,79 | 118,380 | 87,338 | 31,042 | 0 | 0 | 0
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P3 | 2 | 1 | 2370,50 | 204,000 | 127,988 | 76,012 | 0 | 0 | 0
| FORD MOTOR COMPANY | P3 | 10 220 | 9 709 | 1938,21 | 233,057 | 113,592 | 119,463 | 0 | 0,558 | 0,002
| FORD-WERKE GMBH | P3 | 648 948 | 616 500 | 1442,12 | 99,956 | 97,073 | 2,882 | 2,779 | 2,289 | 0,001
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 53 | 50 | 1816,57 | 167,360 | 245,000 | - 77,640 | 0 | 0 | 0
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 371 | 352 | 1605,90 | 160,000 | | | 0 | 0 |
| GUMPERT SPORTWAGENMANUFAKTUR GMBH | DMD | 1 | 0 | 1825,00 | | | | | |
| HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY | DMD | 27 | 25 | 1465,00 | 0 | | | 0 | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | P2 | 78 277 | 74 363 | 1425,25 | 102,240 | 96,511 | 5,729 | 5,410 | 0,677 | 0
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P4 | 114 691 | 108 956 | 1063,25 | 110,538 | 84,456 | 26,081 | 0 | 0,610 | 0,001
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P4 | 143 251 | 136 088 | 1505,31 | 68,226 | 99,177 | - 30,964 | 7,5 | 0,057 | 0,013
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P4 | 158 777 | 150 838 | 1525,98 | 110,238 | 99,865 | 10,364 | 7,5 | 0,239 | 0,009
| ISUZU MOTORS LIMITED | DMD | 1 | 0 | 1605,00 | | | | | |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | ND | 157 013 | 149 162 | 2096,03 | 134,657 | 131,823 | 2,834 | 7,5 | 0,571 | 0
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P11 | 697 | 662 | 1837,75 | 0 | 110,247 | - 110,247 | 0 | 0 | 0
| KIA CORPORATION | P5 | 273 022 | 259 370 | 1358,97 | 83,073 | 94,304 | - 11,301 | 7,5 | 0,077 | 0,070
| KIA SLOVAKIA SRO | P5 | 144 848 | 137 605 | 1460,96 | 110,891 | 97,700 | 13,189 | 7,5 | 0,074 | 0,002
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 334 | 317 | 1265,00 | 224,019 | | | 0 | 0 |
| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE | DMD | 3 | 2 | 865,00 | 0 | | | 0 | 0 |
| LONDON EV COMPANY | P11 | 1 | 0 | 2305,00 | | | | | |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 484 | 459 | 1099,88 | 199,200 | 225,000 | - 25,800 | 0 | 0 | 0
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P9/ND | 58 881 | 55 936 | 1273,35 | 111,247 | 90,283 | 20,964 | 0,005 | 1,997 | 0
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 1 135 | 1 078 | 1223,78 | 148,000 | 160,000 | - 12,000 | 0 | 0 | 0
| MARUTI SUZUKI INDIA LTD | P9/ND | 1 749 | 1 661 | 953,00 | 106,966 | 90,283 | 16,683 | 0 | 0,004 | 0
| MASERATI SPA | D | 3 152 | 2 994 | 2144,94 | 234,649 | 235,000 | - 0,452 | 0 | 0 | 0,101
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P10 | 132 705 | 126 069 | 1438,36 | 105,609 | 96,947 | 8,662 | 7,5 | 0,669 | 0
| MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. | P10 | 11 823 | 11 231 | 1377,24 | 111,346 | 94,912 | 16,434 | 0 | 1,236 | 0
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 571 | 542 | 1533,52 | 258,530 | 250,000 | 8,530 | 0 | 0 | 0
| MERCEDES-AMG GMBH | P6 | 3 251 | 3 088 | 1920,49 | 244,803 | 113,002 | 131,748 | 0,475 | 0,001 | 0,053
| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 735 395 | 698 625 | 1727,51 | 103,530 | 106,576 | - 3,049 | 7,5 | 0,710 | 0,003
| MG MOTOR UK LIMITED | P11 | 17 943 | 17 045 | 1446,76 | 88,537 | 97,227 | - 8,690 | 7,5 | 0 | 0
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P8 | 64 215 | 61 004 | 1694,45 | 99,593 | 105,475 | - 5,899 | 7,5 | 0,295 | 0,017
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P8 | 33 958 | 32 260 | 947,48 | 104,223 | 80,601 | 23,622 | 0 | 0,689 | 0
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 353 | 335 | 1125,45 | 179,042 | | | 0 | 0 |
| NEXT E.GO MOBILE SE | P11 | 490 | 465 | 1231,00 | 0 | 90,042 | - 90,042 | 0 | 0 | 0
| NISSAN INTERNATIONAL SA | P8 | 289 734 | 275 247 | 1394,38 | 95,509 | 95,483 | 0,026 | 7,5 | 0,642 | 0
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P7 | 276 745 | 262 907 | 1382,49 | 98,496 | 95,087 | 3,406 | 3,402 | 1,600 | 0,003
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 8 | 7 | 1471,63 | 343,000 | | | 0 | 0 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P7 | 788 835 | 749 393 | 1313,85 | 80,907 | 92,801 | - 11,895 | 7,5 | 1,048 | 1E-03
| RENAULT SAS | P8 | 961 689 | 913 604 | 1352,49 | 88,321 | 94,088 | - 5,769 | 7,5 | 0,765 | 0,002
| RENAULT TRUCKS | DMD | 5 | 4 | 2226,00 | 171,250 | | | 0 | 0 |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 508 | 482 | 2655,53 | 349,923 | 137,479 | 212,444 | 0 | 0 | 0
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 121 | 114 | 1889,55 | 0 | 111,972 | - 111,972 | 0 | 0 | 0
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P11 | 7 726 | 7 339 | 1590,54 | 0 | 102,015 | - 102,015 | 0 | 0 | 0
| SEAT SA | P11 | 363 821 | 345 629 | 1344,30 | 106,315 | 93,815 | 12,472 | 3,822 | 1,062 | 0,028
| SKODA AUTO AS | P11 | 606 638 | 576 306 | 1385,40 | 101,771 | 95,184 | 6,587 | 4,766 | 1,362 | 0
| SOCIÉTÉ DES AUTOMOBILES ALPINE | P8 | 1 124 | 1 067 | 1174,24 | 146,736 | 88,152 | 58,581 | 0 | 0 | 0,003
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 8 957 | 8 509 | 1498,37 | 155,452 | 159,000 | - 3,548 | 0 | 0 | 0
| SUBARU CORPORATION | ND | 17 028 | 16 176 | 1646,44 | 154,605 | 120,718 | 33,886 | 0 | 1,378 | 0,001
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P9/ND | 107 242 | 101 879 | 1013,49 | 95,445 | 90,283 | 5,162 | 1,396 | 2,028 | 0
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | P9/ND | 1 150 | 1 092 | 890,08 | 89,016 | 90,283 | - 1,267 | 0 | 0 | 0
| TECNO MECCANICA IMOLA SPA | DMD | 3 | 2 | 712,00 | 0 | | | 0 | 0 |
| TESLA INC | P2 | 92 526 | 87 899 | 1928,15 | 0 | 113,257 | - 113,257 | 0 | 0 | 0
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P10 | 684 726 | 650 489 | 1372,60 | 91,781 | 94,758 | - 2,981 | 0,728 | 0,220 | 0,004
| VOLKSWAGEN AG | P11 | 1 307 003 | 1 241 652 | 1461,45 | 96,833 | 97,716 | - 0,888 | 7,5 | 0,467 | 0,005
| VOLVO CAR CORPORATION | P3 | 286 645 | 272 312 | 1873,11 | 95,900 | 111,425 | - 15,532 | 7,5 | 0,149 | 0,007
Tableau 2
Performances des groupements de constructeurs de voitures particulières pour l’année civile 2020, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K
| Nom du groupement |
Groupements
Dérogations
| Nombre total d’immatriculations | Nombre d’immatriculations prises en considération (95 %) | Masse moyenne | Émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Bonifications | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur
| BMW | P1 | 816 943 | 776 095 | 1652,08 | 99,211 | 104,064 | - 4,853 | 7,5 | 2,130 | 0
| FCA | P2 | 799 045 | 759 092 | 1369,81 | 90,935 | 94,665 | - 3,730 | 7,5 | 0,974 | 0
| FORD-VOLVO | P3 | 957 928 | 910 031 | 1577,21 | 96,090 | 101,571 | - 5,484 | 7,5 | 1,497 | 0,003
| HYUNDAI | P4 | 416 719 | 395 883 | 1391,52 | 93,232 | 95,388 | - 2,164 | 7,5 | 0,255 | 0,008
| KIA | P5 | 417 870 | 396 976 | 1394,32 | 92,716 | 95,481 | - 2,800 | 7,5 | 0,076 | 0,035
| MERCEDES-BENZ | P6 | 738 646 | 701 713 | 1728,36 | 103,883 | 106,604 | - 2,725 | 7,5 | 0,708 | 0,004
| PSA-OPEL | P7 | 1 757 959 | 1 670 061 | 1312,71 | 88,504 | 92,763 | - 4,260 | 5,324 | 1,010 | 0,001
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P8 | 1 630 432 | 1 548 910 | 1336,13 | 92,566 | 93,543 | - 0,979 | 7,5 | 0,749 | 0,002
| SUZUKI | P9/ND | 169 022 | 160 570 | 1102,55 | 100,713 | 90,283 | 10,430 | 0,953 | 1,983 | 0
| TOYOTA-MAZDA | P10 | 829 254 | 787 791 | 1383,19 | 93,992 | 95,110 | - 1,121 | 1,745 | 0,318 | 0,003
| VW-SAIC | P11 | 2 954 380 | 2 806 661 | 1488,70 | 99,569 | 98,624 | 0,945 | 7,5 | 0,746 | 0
Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:
Pour les calculs de toutes les valeurs figurant dans ces tableaux, seuls ont été pris en compte les véhicules dont les émissions de CO2 NEDC et la masse en ordre de marche ont été déclarées.
Colonne A:
Tableau 1: on entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu’il a été notifié à la Commission par l’intéressé ou, si cette notification n’a pas eu lieu, le nom communiqué par le pays déclarant.
Tableau 2: on entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.
Colonne B:
«D» indique qu’une dérogation a été accordée conformément à l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 pour l’année civile 2020 (petit constructeur);
«ND» indique qu’une dérogation a été accordée conformément à l’article 10, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 pour l’année civile 2020 (constructeur spécialisé);
«DMD» indique qu’une dérogation de minimis s’applique conformément à l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, de sorte que le constructeur n’est pas tenu de respecter un objectif d’émissions spécifiques en 2020;
«P» indique que le constructeur est membre d’un groupement constitué conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 et que l’accord de regroupement est valable pour l’année civile 2020.
Colonne C:
On entend par «nombre total d’immatriculations» le nombre total de voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne D:
On entend par «nombre d’immatriculations prises en considération (95 %)» 95 % du nombre total de voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2) (95 % du nombre indiqué dans la colonne C). Conformément à l’article 4, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 et à la communication 2017/C 218/01 de la Commission, pour l’année civile 2020, seules 95 % des voitures particulières neuves immatriculées qui présentent les plus faibles émissions sont prises en compte aux fins du calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 de chaque constructeur ou groupement.
Colonne E:
On entend par «masse moyenne» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche de toutes (100 %) les voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne F:
On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 déterminées conformément à l’article 3 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 de la Commission pour les 95 % des voitures particulières neuves présentant les plus faibles émissions [conformément à l’article 4, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631] immatriculées dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC, il a été tenu compte des éléments suivants, le cas échéant:
— l’utilisation de bonifications (colonne I);
— les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations (colonne J).
Colonne G:
On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement (tableau 2) calculé conformément à la partie A, points 1 et 2, de l’annexe I du règlement (UE) 2019/631, M0 étant égale à 1379,88, ou, le cas échéant («D» ou «ND» dans la colonne B), l’objectif après dérogation obtenue conformément à l’article 10 du règlement (UE) 2019/631. Lorsque le constructeur bénéficie d’une dispense en vertu de l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 («DMD» dans la colonne B), aucun objectif d’émissions spécifiques ne s’applique. Par conséquent, aucun «écart par rapport à l’objectif» (colonne H) ni aucune «marge d’erreur» (colonne K) n’est indiqué.
Colonne H:
On entend par «écart par rapport à l’objectif» (en g CO2/km) la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne F) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne G), déduction faite de la marge d’erreur (colonne K).
Lorsque l’écart par rapport à l’objectif est supérieur à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.
Pour les constructeurs membres d’un groupement («P» dans la colonne B), le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué uniquement au niveau du groupement.
Colonne I:
On entend par «bonifications» (en g CO2/km) les crédits d’émissions visés à l’article 5 du règlement (UE) 2019/631 et déterminés conformément au point 4.1 g) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission, qui sont pris en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne F) et plafonnés à 7,5 g de CO2/km. Pour déterminer le montant des bonifications attribuées à un constructeur ou à un groupement, chaque voiture particulière neuve immatriculée en 2020 dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni dont les émissions spécifiques de CO2 sont inférieures à 50 g de CO2/km (NEDC) compte pour deux voitures particulières.
Colonne J:
On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne F) rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631. Seules les éco-innovations approuvées dans le cadre de la procédure d’essai des émissions NEDC ont été prises en compte. Les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations sont calculées conformément au point 4.1 f) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission.
Colonne K:
On entend par «marge d’erreur» (en g CO2/km), la valeur qui a été utilisée pour corriger la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne F) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne G) lors du calcul de l’écart par rapport à l’objectif (colonne H) afin de tenir compte des données qui ont été notifiées à la Commission par le constructeur (tableau 1) ou par le groupement (tableau 2) en indiquant le code d’erreur B défini à l’article 6 du règlement d’exécution (UE) 2021/392 de la Commission.
Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:
Marge d’erreur = valeur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F);
TG1objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne G);
AC2émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC calculées après exclusion des données assorties du code d’erreur B;
TG2objectif d’émissions spécifiques calculé après exclusion des données assorties du code d’erreur B.
Partie B
PERFORMANCES DES CONSTRUCTEURS DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS
Tableau 1
Performances des constructeurs de véhicules utilitaires légers pour l’année civile 2020, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I
| Nom du constructeur |
Groupements
Dérogations
Dispenses
| Nombre total d’immatriculations | Masse moyenne | Émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur
| ADDAX MOTOR NV | DMD | 26 | 1104,14 | 0 | | | 0 |
| ALFA ROMEO SPA | P1 | 150 | 1736,13 | 138,475 | 144,094 | - 5,619 | 1,058 | 0
| ALKE SRL | DMD | 109 | 1081,23 | 0 | | | 0 |
| AUDI AG | P5 | 36 | 1859,58 | 140,839 | 155,945 | - 15,106 | 0,633 | 0
| AUDI SPORT GMBH | P5 | 1 | 2390,00 | 276,000 | 206,866 | 69,134 | 0 | 0
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 20 445 | 1300,73 | 119,841 | 102,296 | 17,543 | 0,908 | 0,002
| AUTOMOBILES CITROËN | P1 | 67 812 | 1876,32 | 146,134 | 157,552 | - 11,418 | 0,007 | 0
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P1 | 124 203 | 1864,06 | 145,768 | 156,375 | - 10,607 | 0,001 | 0
| AVTOVAZ JSC | P7 | 98 | 1271,94 | 226,122 | 99,532 | 126,590 | 0 | 0
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 52 | 1813,75 | 134,854 | | | 3,108 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 40 | 1775,00 | 0 | | | 0 |
| CHEVROLET ITALIA SPA | DMD | 1 | 2445,00 | 243,000 | | | 0 |
| CNG-TECHNIK GMBH | P2 | 2 | 1716,00 | 102,000 | 142,162 | - 40,162 | 0 | 0
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 333 | 1267,36 | 195,360 | | | 0 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 5 | 2320,00 | 142,620 | 200,146 | - 57,526 | 0,780 | 0
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1186,20 | 0 | | | 0 |
| FCA ITALY SPA | P1 | 110 365 | 1816,94 | 160,447 | 151,852 | 8,595 | 0,788 | 0
| FCA US LLC | P1 | 680 | 1553,87 | 124,113 | 126,597 | - 2,484 | 0,918 | 0
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED | P2 | 38 859 | 2372,22 | 210,323 | 205,159 | 5,163 | 0 | 0,001
| FORD-WERKE GMBH | P2 | 214 364 | 1973,38 | 157,615 | 166,870 | - 9,255 | 0,007 | 0
| GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 691 | 1019,78 | 0,000 | 75,324 | - 75,387 | 0 | 0,063
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 386 | 1948,72 | 235,396 | | | 0 |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 2 | 1521,50 | 104,000 | | | 0 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE | P3/DMD | 99 | 1084,58 | 116,424 | | | 0 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3/DMD | 296 | 1797,87 | 153,283 | | | 0,004 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3/DMD | 45 | 1517,38 | 119,316 | | | 0,107 |
| ISUZU MOTORS LIMITED | D | 4 932 | 2170,25 | 202,973 | 213,000 | - 10,027 | 0 | 0
| IVECO SPA | | 13 924 | 2431,82 | 205,163 | 210,880 | - 5,717 | 0 | 0
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 1 617 | 2389,57 | 198,508 | 206,824 | - 8,316 | 0,005 | 0
| KIA CORPORATION | P4/DMD | 466 | 1467,85 | 108,935 | | | 0,003 |
| KIA SLOVAKIA SRO | P4/DMD | 50 | 1595,26 | 113,720 | | | 0 |
| LADA AUTOMOBILE GMBH | DMD | 2 | 1265,00 | 224,000 | | | 0 |
| GROUPE LIGIER | DMD | 86 | 720,62 | 0 | | | 0 |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 4 | 2271,00 | 34,000 | | | 0 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 147 | 2133,57 | 237,762 | 246,000 | - 8,238 | 0 | 0
| MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 11 382 | 2262,37 | 200,472 | 194,613 | 5,859 | 0 | 0
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1580,69 | 140,654 | | | 0,269 |
| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 137 341 | 2203,94 | 183,977 | 189,004 | - 5,031 | 0,027 | 0,004
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC | P7 | 35 | 1930,29 | 50,800 | 162,733 | - 111,933 | 0 | 0
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD MMTH | P7 | 12 038 | 2082,08 | 200,723 | 177,305 | 23,418 | 1,154 | 0
| NISSAN INTERNATIONAL SA | P7 | 25 500 | 2043,11 | 137,925 | 173,564 | - 35,655 | 0,127 | 0,016
| OPEL AUTOMOBILE GMBH | P1 | 48 000 | 1700,67 | 139,155 | 140,690 | - 1,536 | 0,013 | 0,001
| PIAGGIO & C SPA | D | 3 564 | 1007,54 | 148,564 | 152,000 | - 3,436 | 0 | 0
| PSA AUTOMOBILES SA | P1 | 128 280 | 1434,79 | 110,514 | 115,165 | - 4,652 | 0,017 | 0,001
| RENAULT SAS | P7 | 181 277 | 1784,82 | 141,266 | 148,768 | - 7,503 | 0,639 | 0,001
| RENAULT TRUCKS | | 6 812 | 2321,60 | 183,374 | 200,299 | - 16,925 | 0,726 | 0
| ROMANITAL SRL | DMD | 43 | 1330,02 | 171,442 | | | 0 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 1 561 | 2060,98 | 62,006 | 175,280 | - 113,274 | 0 | 0
| SAIC MOTOR CORPORATION | P5 | 1 | 1607,00 | 0 | 131,698 | - 131,698 | 0 | 0
| SEAT SA | P5 | 160 | 1365,52 | 113,106 | 108,516 | 4,590 | 0,250 | 0
| SKODA AUTO AS | P5 | 49 | 1441,84 | 117,484 | 115,842 | 1,642 | 0,945 | 0
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 863 | 2162,17 | 220,973 | 209,000 | 11,973 | 0 | 0
| STREETSCOOTER GMBH | | 2 828 | 1691,03 | 0 | 139,764 | - 139,764 | 0 | 0
| SUBARU CORPORATION | DMD | 8 | 1719,13 | 155,150 | | | 2,100 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | DMD | 10 | 1165,00 | 138,000 | | | 0 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 49 758 | 1919,73 | 156,490 | 161,720 | - 5,230 | 0,015 | 0
| UAZ | DMD | 3 | 1946,33 | 235,000 | | | 0 |
| UNIVERS VE HELEM | DMD | 1 | 1188,00 | 0 | | | 0 |
| VOLKSWAGEN AG | P2 | 157 441 | 1951,96 | 172,760 | 164,814 | 7,944 | 0,001 | 0,002
| VOLVO CAR CORPORATION | DMD | 1 181 | 1732,82 | 125,954 | | | 0,033 |
| XYT | DMD | 4 | 940,00 | 0 | | | 0 |
Tableau 2
Performances des groupements de constructeurs de véhicules utilitaires légers pour l’année civile 2020 conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631
| A | B | C | D | E | F | G | H | I
| Nom du groupement |
Groupements
Dispenses
| Nombre total d’immatriculations | Masse moyenne | Émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC | Objectif d’émissions spécifiques | Écart par rapport à l’objectif | Réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations | Marge d’erreur
| FCA-PSA | P1 | 479 490 | 1723,27 | 139,072 | 142,860 | - 3,788 | 0,190 | 0
| FORD-VOLKSWAGEN | P2 | 410 666 | 2002,91 | 168,408 | 169,705 | - 1,297 | 0,004 | 0
| HYUNDAI | P3/DMD | 440 | 1608,69 | 141,516 | | | 0,014 |
| KIA | P4/DMD | 516 | 1480,19 | 109,398 | | | 0,003 |
| MAN-SAIC | P5 | 13 881 | 2163,55 | 173,457 | 185,126 | - 11,695 | 0,008 | 0,026
| MERCEDES-BENZ | P6 | 137 341 | 2203,94 | 183,977 | 189,004 | - 5,031 | 0,027 | 0,004
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 239 393 | 1785,75 | 142,091 | 148,858 | - 6,768 | 0,633 | 0,001
Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:
Pour les calculs de toutes les valeurs figurant dans ces tableaux, seuls ont été pris en compte les véhicules dont les émissions de CO2 NEDC et la masse en ordre de marche ont été déclarées.
Colonne A:
Tableau 1: on entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu’il a été notifié à la Commission par l’intéressé ou, si cette notification n’a pas eu lieu, le nom communiqué par le pays déclarant.
Tableau 2: on entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.
Colonne B:
«D» indique qu’une dérogation a été accordée conformément à l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 pour l’année civile 2020 (petit constructeur);
«DMD» indique qu’une dérogation de minimis s’applique conformément à l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, de sorte que le constructeur n’est pas tenu de respecter un objectif d’émissions spécifiques en 2020;
«P» indique que le constructeur est membre d’un groupement constitué conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 et que l’accord de regroupement est valable pour l’année civile 2020.
Colonne C:
On entend par «nombre total d’immatriculations» le nombre total de véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne D:
On entend par «masse moyenne» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche de tous les véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Colonne E:
On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 déterminées conformément à l’article 3 du règlement d’exécution (UE) 2017/1152 de la Commission pour tous les véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union européenne, en Islande, en Norvège et au Royaume-Uni durant l’année civile 2020 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).
Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC, il a été tenu compte, le cas échéant, des réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations (colonne H).
Colonne F:
On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement (tableau 2) calculé conformément à la partie B, points 1 et 2, de l’annexe I du règlement (UE) 2019/631, M0 étant égale à 1766,4, ou, le cas échéant («D» dans la colonne B), l’objectif après dérogation obtenue conformément à l’article 10 du règlement (UE) 2019/631. Lorsque le constructeur bénéficie d’une dispense en vertu de l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 («DMD» dans la colonne B), aucun objectif d’émissions spécifiques ne s’applique. Par conséquent, aucun «écart par rapport à l’objectif» (colonne G) ni aucune «marge d’erreur» (colonne I) n’est indiqué.
Colonne G:
On entend par «écart par rapport à l’objectif» (en g CO2/km) la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F), déduction faite de la marge d’erreur (colonne I).
Lorsque l’écart par rapport à l’objectif est supérieur à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.
Pour les constructeurs membres d’un groupement («P» dans la colonne B), le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué uniquement au niveau du groupement.
Colonne H:
On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne E) rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631. Seules les éco-innovations approuvées dans le cadre de la procédure d’essai des émissions NEDC ont été prises en compte. Les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations sont calculées conformément au point 4.1 f) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission.
Colonne I:
On entend par «marge d’erreur» (en g CO2/km), la valeur qui a été utilisée pour corriger la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F) lors du calcul de l’écart par rapport à l’objectif (colonne G) afin de tenir compte des données qui ont été notifiées à la Commission par le constructeur (tableau 1) ou par le groupement (tableau 2) en indiquant le code d’erreur B défini à l’article 6, du règlement d’exécution (UE) 2021/392 de la Commission.
Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:
Marge d’erreur = valeur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
AC1émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne E);
TG1objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F);
AC2émissions spécifiques moyennes de CO2 NEDC calculées après exclusion des données assorties du code d’erreur B;
TG2objectif d’émissions spécifiques calculé après exclusion des données assorties du code d’erreur B.