Annexe I -Décision d’exécution (UE) 2023/1623

Version d'origine : acte du 03/08/2023 tel que publié au JO de l'Union ; aucune consolidation en français. Si l'acte a été modifié depuis, ce texte n'en tient pas compte : vérifier sur EUR-Lex.

Partie A

PERFORMANCES DES CONSTRUCTEURS DE VOITURES PARTICULIÈRES NEUVES

Tableau 1

Valeurs relatives aux performances des constructeurs individuels de voitures particulières neuves au cours de l’année civile 2021, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K

| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 2 | 1315,00 | 153,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| ALFA ROMEO SPA | P8 | 23 210 | 1704,15 | 166,398 | 122,806 | 43,592 | 0,000 | 0 | 1,009 | 0,000

| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG | D | 879 | 2069,95 | 242,099 | 245,751 | -3,652 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 86 | 1535,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 679 | 2049,18 | 295,384 | 314,807 | -19,423 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| AUDI AG | P10 | 444 872 | 1724,69 | 118,210 | 129,549 | -11,340 | 0,000 | 0 | 1,193 | 0,001

| AUDI HUNGARIA ZRT | P10 | 2 953 | 1463,30 | 169,062 | 109,998 | 59,064 | 0,000 | 0 | 0,220 | 0,000

| AUDI SPORT GmbH | P10 | 11 077 | 1942,13 | 255,338 | 124,784 | 130,548 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,006

| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 252 389 | 1176,07 | 106,605 | 103,872 | 2,732 | 0,000 | 0 | 2,029 | 0,001

| AUTOMOBILES CITROEN | P8 | 288 043 | 1166,56 | 121,556 | 114,885 | 6,671 | 0,321 | 2,969 | 2,561 | 0,000

| AUTOMOBILES PEUGEOT | P8 | 271 525 | 1487,73 | 115,805 | 128,609 | -12,809 | 2,969 | 2,969 | 1,602 | 0,005

| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 535 | 2018,53 | 347,381 | 321,452 | 25,929 | 0,000 | 7,5 | 1,186 | 0,000

| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 656 243 | 1710,36 | 112,664 | 126,367 | -13,703 | 0,000 | 0 | 1,680 | 0,000

| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 49 | 1854,00 | 242,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| BENTLEY MOTORS LTD | D | 1 507 | 2425,89 | 274,504 | 252,883 | 21,621 | 0,000 | 7,5 | 2,138 | 0,000

| BMW M GmbH | P1 | 9 790 | 1969,35 | 247,857 | 119,807 | 128,050 | 0,000 | 0 | 2,227 | 0,000

| BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 22 | 1647,64 | 188,364 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P10 | 13 | 2070,00 | 523,385 | 113,249 | 410,136 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 068 | 2564,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 156 | 699,36 | 151,526 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| CHINA FAW GROUP CO LTD | DMD | 19 | 2706,58 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| CNG-TECHNIK GmbH | P2 | 1 021 | 1713,00 | 130,242 | 128,879 | 1,363 | 0,000 | 0 | 1,039 | 0,000

| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 753 | 1669,04 | 158,513 | | | 7,688 | 7,688 | 0,000 |

| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 13 | 865,00 | 191,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| DR AUTOMOBILES SRL | D | 8 314 | 1390,99 | 156,796 | 171,098 | -14,302 | 0,013 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| DR ING HCF PORSCHE AG | P10 | 58 891 | 2039,29 | 155,251 | 136,278 | 18,971 | 0,000 | 0 | 0,927 | 0,002

| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 2 | 1010,00 | 216,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| FCA ITALY SPA | P8 | 491 207 | 1231,23 | 112,714 | 110,082 | 2,632 | 0,000 | 0 | 1,493 | 0,000

| FCA US LLC | P8 | 69 747 | 1605,31 | 132,416 | 123,142 | 9,274 | 0,000 | 0 | 0,792 | 0,000

| FERRARI SPA | D | 3 299 | 1709,00 | 279,433 | 298,215 | -18,807 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,025

| FORD MOTOR COMPANY | P2 | 3 010 | 1847,61 | 260,943 | 112,743 | 148,168 | 0,000 | 0 | 1,049 | 0,032

| FORD WERKE GmbH | P2 | 421 982 | 1550,81 | 116,963 | 123,842 | -6,882 | 0,000 | 0 | 2,495 | 0,003

| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 391 | 1803,21 | 223,849 | 255,404 | -31,555 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 746 | 1605,00 | 179,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| HAIMA CAR CO LTD | DMD | 424 | 1712,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD | DMD | 104 | 1465,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| HONDA MOTOR CO LTD | P9 | 38 558 | 1454,83 | 124,507 | 118,711 | 5,796 | 0,000 | 0 | 1,013 | 0,000

| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 120 572 | 1086,61 | 118,390 | 96,662 | 21,728 | 0,000 | 0 | 1,174 | 0,000

| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 111 362 | 1585,98 | 84,432 | 120,398 | -35,987 | 0,000 | 0 | 0,619 | 0,021

| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 207 646 | 1569,99 | 112,774 | 117,76 | -4,995 | 0,000 | 0 | 0,884 | 0,009

| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P9 | 66 110 | 2162,14 | 159,792 | 145,521 | 14,268 | 0,000 | 0 | 0,832 | 0,003

| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P10 | 1 060 | 1835,92 | 0,000 | 110,186 | -110,186 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| KIA CORPORATION | P4 | 237 103 | 1373,94 | 91,167 | 110,054 | -18,887 | 0,000 | 0 | 0,523 | 0,000

| KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 175 864 | 1485,25 | 126,643 | 113,486 | 13,156 | 0,000 | 0 | 0,665 | 0,001

| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 2 | 1750,00 | 381,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 91 | 878,52 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| LONDON EV COMPANY LIMITED | P10 | 1 | 2305,00 | 19,000 | 104,838 | -85,838 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| LOTUS CARS LIMITED | D | 317 | 1097,45 | 202,095 | 223,925 | -21,830 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P5 | 78 841 | 1305,30 | 126,652 | 113,418 | 13,234 | 0,003 | 8,842 | 2,637 | 0,000

| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 927 | 1224,09 | 174,211 | 175,622 | -1,411 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P7 | 2 158 | 1177,27 | 153,384 | 97,358 | 56,026 | 0,000 | 0 | 1,235 | 0,000

| MASERATI SPA | D | 3 091 | 2103,03 | 257,995 | 264,083 | -6,088 | 0,000 | 7,5 | 0,485 | 0,000

| MAZDA MOTOR CORPORATION | P5 | 108 477 | 1438,04 | 124,845 | 115,824 | 9,021 | 7,182 | 7,480 | 0,711 | 0,000

| MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P5 | 16 868 | 1412,22 | 130,910 | 116,01 | 14,900 | 0,000 | 7,480 | 0,874 | 0,000

| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 242 | 1487,34 | 277,008 | 254,086 | 22,922 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| MERCEDES-AMG GmbH | P6 | 805 | 1670,54 | 290,342 | 113,091 | 177,251 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 542 537 | 1812,34 | 113,871 | 125,258 | -11,387 | 0,000 | 0 | 0,787 | 0,000

| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P7 | 31 099 | 1805,62 | 93,001 | 121,794 | -28,793 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P7 | 34 027 | 950,89 | 115,250 | 92,11 | 23,140 | 0,000 | 0 | 1,203 | 0,000

| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 161 | 1143,86 | 168,553 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. | DMD | 3 | 1955,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| NEXT E.GO MOBILE SE | P10 | 131 | 1255,46 | 0,000 | 90,857 | -90,857 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P7 | 179 976 | 1386,09 | 119,440 | 118,218 | 1,222 | 0,000 | 0 | 1,440 | 0,000

| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P8 | 185 952 | 1396,75 | 121,232 | 120,754 | 0,477 | 2,969 | 2,969 | 2,504 | 0,001

| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 2 | 1453,00 | 360,500 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| POLESTAR PERFORMANCE AB | | 3 869 | 2109,45 | 0,000 | 139,907 | -139,907 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| PSA AUTOMOBILES SA | P8 | 809 892 | 1336,15 | 99,116 | 120,855 | -21,744 | 2,969 | 2,969 | 2,183 | 0,005

| RENAULT SAS | P7 | 803 088 | 1366,69 | 106,724 | 110,72 | -3,999 | 0,000 | 0 | 1,820 | 0,003

| RENAULT TRUCKS | DMD | 8 | 2370,25 | 280,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 242 | 2672,02 | 365,347 | 144,572 | 220,775 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 368 | 1884,54 | 0,000 | 119,315 | -119,315 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P10 | 22 311 | 1703,27 | 18,902 | 116,391 | -97,489 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| SEAT SA | P10 | 339 380 | 1391,26 | 117,378 | 114,463 | 2,901 | 0,000 | 0 | 2,136 | 0,014

| SECMA SAS | DMD | 83 | 678,36 | 140,313 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| SKODA AUTO AS | P10 | 511 393 | 1444,29 | 114,587 | 117,784 | -3,198 | 0,000 | 0 | 2,143 | 0,001

| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 9 485 | 1527,32 | 173,773 | 174,397 | -0,624 | 0,221 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| SUBARU CORPORATION | P5 | 15 508 | 1657,68 | 184,753 | 122,879 | 61,874 | 0,000 | 7,5 | 0,410 | 0,000

| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P5 | 90 409 | 999,21 | 108,455 | 100,178 | 8,277 | 1,275 | 8,842 | 2,291 | 0,000

| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | | 12 | 890,00 | 108,000 | 95,643 | 12,357 | 0,000 | 8,842 | 0,000 | 0,000

| TESLA INC | P9 | 127 791 | 1912,45 | 0,000 | 112,734 | -112,734 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000

| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 25 006 | 1303,39 | 102,773 | 113,065 | -10,293 | 1,745 | 7,500 | 1,136 | 0,001

| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P5 | 612 548 | 1409,40 | 110,862 | 120,896 | -10,036 | 2,416 | 7,480 | 0,986 | 0,002

| UAZ | DMD | 3 | 1840,00 | 261,667 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

| VOLKSWAGEN AG | P10 | 1 090 431 | 1497,21 | 117,087 | 119,687 | -2,602 | 0,000 | 0 | 1,157 | 0,002

| VOLVO CAR CORPORATION | | 241 475 | 1941,33 | 103,717 | 132,844 | -29,129 | 0,000 | 0 | 0,291 | 0,002

| ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | P10 | 8 395 | 1935,22 | 39,438 | 134,105 | -94,667 | 4,752 | 7,5 | 0,000 | 0,000

| ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD | DMD | 8 | 1967,25 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 |

Tableau 2

Valeurs relatives aux performances des groupements de constructeurs de voitures particulières neuves au cours de l’année civile 2021, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L

| BMW | P1 | 666 275 | 1714,52 | 114,743 | 125,942 | -11,199 | 0,000 | 0,000 | 1,687 | 0,000 |

| FORD | P2 | 426 013 | 1553,29 | 118,013 | 123,281 | -5,272 | 0,000 | 0,000 | 2,481 | 0,004 | 119,870

| HYUNDAI | P3 | 439 580 | 1441,46 | 107,134 | 112,485 | -5,359 | 0,000 | 0,000 | 0,897 | 0,008 |

| KIA | P4 | 412 967 | 1421,34 | 106,275 | 111,498 | -5,224 | 0,000 | 0,000 | 0,583 | 0,001 |

| MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P5 | 922 651 | 1367,90 | 115,208 | 117,336 | -2,128 | 2,599 | 7,555 | 1,205 | 0,000 | 116,476

| MERCEDES-BENZ | P6 | 543 342 | 1812,13 | 114,133 | 125,181 | -11,048 | 0,000 | 0,000 | 0,785 | 0,000 |

| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 1 302 737 | 1331,74 | 108,430 | 110,466 | -2,038 | 0,000 | 0,000 | 1,748 | 0,002 | 110,613

| STELLANTIS | P8 | 2 139 576 | 1326,50 | 110,743 | 118,376 | -7,633 | 2,205 | 2,205 | 1,940 | 0,000 | 117,636

| TESLA | P9 | 232 459 | 1907,55 | 66,096 | 136,043 | -69,948 | 0,000 | 0,000 | 0,405 | 0,001 | 135,408

| VW-SAIC | P10 | 2 490 908 | 1530,75 | 117,300 | 120,789 | -3,490 | 0,077 | 0,077 | 1,309 | 0,001 | 119,389

Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:

Pour les calculs de toutes les valeurs figurant dans ces tableaux, seuls ont été pris en compte les véhicules dont les émissions spécifiques de CO2 WLTP et la masse en ordre de marche ont été déclarées.

Pour un constructeur individuel, qui est membre d’un groupement de constructeurs au cours de l’année civile 2021, les valeurs énumérées dans le tableau 1 sont celles qui auraient été appliquées si le constructeur n’avait pas été membre du groupement.

Colonne A:

Tableau 1: on entend par «nom du constructeur» le nom du constructeur tel qu’il a été notifié à la Commission par l’intéressé ou, si cette notification n’a pas eu lieu, le nom communiqué par le pays déclarant.

Tableau 2: on entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.

Colonne B:

«D» indique qu’une dérogation a été accordée conformément à l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 pour l’année civile 2021 (petit constructeur).

«DMD» indique qu’une dispense s’applique conformément à l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631, ce qui signifie que le constructeur n’est pas tenu de respecter un objectif d’émissions spécifiques pour l’année civile 2021.

«P» indique que le constructeur est membre d’un groupement de constructeurs constitué conformément à l’article 6 du règlement (UE) 2019/631 et que l’accord de regroupement est valable pour l’année civile 2021.

Colonne C:

On entend par «nombre total d’immatriculations» le nombre total de voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2021 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).

Colonne D:

On entend par «masse moyenne» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche des voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2021 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).

Colonne E:

On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 déterminées conformément au règlement (UE) 2017/1151 de la Commission pour les voitures particulières neuves immatriculées dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2021 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).

Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP, il a été tenu compte des éléments suivants, le cas échéant:

— l’utilisation de bonifications (colonne H),

— les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations (colonne J).

Colonne F:

On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement de constructeurs (tableau 2) calculé conformément à l’annexe I, partie A, point 4, du règlement (UE) 2019/631 ou, le cas échéant, l’objectif de dérogation accordé en vertu de l’article 10 du règlement (UE) 2019/631, en tenant compte de la partie A, point 5, de l’annexe I du règlement (UE) 2019/631 («D» dans la colonne B du tableau 1).

L’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP utilisé pour le calcul de l’objectif d’émissions spécifiques est celui fixé à l’annexe II, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087 de la Commission. Pour les groupements de constructeurs énumérés dans le tableau 2, dont la composition a changé au cours de l’année civile 2021, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP est indiqué dans la colonne L du tableau 2.

Lorsque le constructeur bénéficie d’une dispense en vertu de l’article 2, paragraphe 4, du règlement (UE) 2019/631 («DMD» dans la colonne B du tableau 1), aucun objectif d’émissions spécifiques ne s’applique. Par conséquent, aucun «écart par rapport à l’objectif» (colonne G) ni aucune «marge d’erreur» (colonne K) n’est indiqué.

Colonne G:

On entend par «écart par rapport à l’objectif» (en g CO2/km) la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F), déduction faite de la marge d’erreur (colonne K).

Lorsque l’écart par rapport à l’objectif est supérieur à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.

Pour les constructeurs membres d’un groupement («P» dans la colonne B du tableau 1), le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué uniquement au niveau du groupement.

Colonne H:

On entend par «bonifications» (en g CO2/km) les crédits d’émissions visés à l’article 5 du règlement (UE) 2019/631 et déterminés conformément au point 4.1 g) de la communication 2017/C 218/01 de la Commission, qui sont pris en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP (colonne E). Pour déterminer le montant des bonifications (WLTP) attribuées à un constructeur ou à un groupement de constructeurs, chaque voiture particulière neuve immatriculée en 2021 dans l’Union, en Islande et en Norvège dont les émissions spécifiques de CO2 sont inférieures à 50 g de CO2/km (NEDC) compte pour 1,67 voiture particulière.

Colonne I:

On entend par «plafond de bonifications WLTP 2021-2022» (en g CO2/km), le montant maximal des bonifications WLTP pouvant être utilisé au cours des années civiles 2021 et 2022, calculé conformément à l’article 5 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 de la Commission et au point 6.3 de la Communication 2017/C 218/01 de la Commission. Si le montant calculé des bonifications au cours de l’année civile 2021 est supérieur au «plafond des bonifications WLTP 2021-2022», la valeur prise en compte pour le calcul (colonne H) est limitée à ce plafond.

Pour les groupements de constructeurs énumérés dans le tableau 2 dont la composition a changé par rapport à l’année civile 2020, le «plafond de bonifications WLTP 2021-2022» est calculé comme étant la moyenne des valeurs du «plafond de bonifications WLTP 2021-2022» indiquées pour chaque membre du groupement dans la colonne I du tableau 1, pondérées en fonction du nombre total de voitures particulières dont les émissions spécifiques NEDC ne dépassent pas 50 g de CO2/km et qui ont été immatriculées au cours de l’année civile 2021 par les membres du groupement.

Colonne J:

On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP (colonne F) rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631. Seules les éco-innovations approuvées dans le cadre de la procédure d’essai des émissions WLTP ont été prises en compte. Les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations sont calculées conformément à l’article 6 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153 et au point 4.1 f) de la Communication 2017/C 218/01 de la Commission.

Colonne K:

On entend par «marge d’erreur» (en g CO2/km), la valeur qui a été utilisée pour corriger la différence entre les émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP (colonne E) et l’objectif d’émissions spécifiques (colonne F) lors du calcul de l’écart par rapport à l’objectif (colonne G) afin de tenir compte des données qui ont été notifiées à la Commission par le constructeur (tableau 1) ou par le groupement de constructeurs (tableau 2) en indiquant le code d’erreur B défini à l’article 6, du règlement d’exécution (UE) 2021/392 de la Commission.

Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:

Marge d’erreur = valeur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne E)

TG1objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F)

AC2émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP calculées après exclusion des données assorties du code d’erreur B

TG2objectif d’émissions spécifiques calculé après exclusion des données assorties du code d’erreur B

Colonne L (tableau 2):

On entend par «objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP»: l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP déterminé conformément à l’annexe I, partie A, point 3, du règlement (UE) 2019/631. Une valeur n’est indiquée que pour les groupements de constructeurs dont la composition a changé au cours de l’année civile 2021. Pour les autres groupements de constructeurs, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP figure à l’annexe II, partie A, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087.

Partie B

PERFORMANCES DES CONSTRUCTEURS DE VÉHICULES UTILITAIRES LÉGERS NEUFS

Tableau 1

Valeurs relatives aux performances des groupements de constructeurs de véhicules utilitaires légers neufs au cours de l’année civile 2021, conformément à l’article 9 du règlement (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I

| ADDAX MOTOR NV | DMD | 42 | 1109,86 | 0,000 | | | 0,000 |

| ALFA ROMEO SPA | P4 | 380 | 1745,37 | 146,440 | 161,075 | -14,635 | 1,307 | 0,000

| ALKE SRL | DMD | 105 | 1064,29 | 0,000 | | | 0,000 |

| AUDI AG | P5 | 23 | 1854,57 | 155,456 | 186,900 | -31,444 | 0,587 | 0,000

| AUDI SPORT GmbH | P5 | 3 | 2041,67 | 269,000 | 198,509 | 70,491 | 0,000 | 0,000

| AUTOMOBILE DACIA SA | P3 | 19 933 | 1308,26 | 145,999 | 117,411 | 28,587 | 0,025 | 0,001

| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 66 827 | 1886,15 | 202,283 | 221,550 | -19,276 | 0,089 | 0,009

| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 111 686 | 1884,09 | 198,039 | 217,217 | -19,179 | 0,091 | 0,001

| BATTSWAP INC | DMD | 2 | 1320,00 | 0,000 | | | 0,000 |

| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 25 | 1778,20 | 152,472 | | | 1,328 |

| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | P5 | 174 | 1775,00 | 0,000 | 142,178 | -142,178 | 0,000 | 0,000

| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 406 | 1199,16 | 193,421 | | | 0,000 |

| DR ING HCF PORSCHE AG | | 2 | 2187,50 | 155,670 | 220,858 | -65,188 | 1,330 | 0,000

| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1187,33 | 0,000 | | | 0,000 |

| EVUM MOTORS GmbH | DMD | 11 | 1651,36 | 0,000 | | | 0,000 |

| FCA ITALY SPA | P4 | 118 595 | 1820,12 | 196,548 | 194,701 | 1,846 | 0,927 | 0,001

| FCA US LLC | P4 | 2 177 | 2124,06 | 218,277 | 203,555 | 14,722 | 0,304 | 0,000

| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P5 | 34 206 | 2376,18 | 243,649 | 237,373 | 6,276 | 0,000 | 0,000

| FORD-WERKE GmbH | P5 | 142 823 | 2028,56 | 192,954 | 205,027 | -12,074 | 0,042 | 0,001

| GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 901 | 1087,66 | 0,000 | 76,193 | -76,193 | 0,000 | 0,000

| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 317 | 1881,13 | 224,972 | | | 0,000 |

| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 4 | 1300,00 | 102,000 | | | 0,000 |

| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P1/DMD | 89 | 1064,85 | 119,933 | | | 0,505 |

| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P1/DMD | 42 | 1760,52 | 166,507 | | | 0,207 |

| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P1/DMD | 46 | 1570,04 | 117,277 | | | 0,049 |

| ISUZU MOTORS LIMITED | D | 8 315 | 2133,38 | 239,269 | 262,905 | -23,636 | 0,000 | 0,000

| IVECO SPA | | 13 506 | 2423,59 | 278,341 | 294,769 | -16,428 | 0,000 | 0,000

| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 2 810 | 2149,70 | 200,251 | 220,864 | -20,613 | 1,587 | 0,000

| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 1 | 1795,00 | 0,000 | | | 0,000 |

| JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 1 | 1120,00 | 0,000 | | | 0,000 |

| KIA CORPORATION | P2/DMD | 650 | 1445,50 | 133,781 | | | 0,610 |

| KIA SLOVAKIA SRO | P2/DMD | 40 | 1501,28 | 134,799 | | | 0,576 |

| LIGIER GROUP | DMD | 88 | 715,11 | 0,000 | | | 0,000 |

| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 108 | 2547,06 | 348,000 | | | 0,000 |

| LONDON EV COMPANY | DMD | 37 | 2273,11 | 21,000 | | | 0,000 |

| MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 9 290 | 2203,11 | 255,721 | 238,332 | 17,385 | 0,000 | 0,004

| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1633,50 | 157,731 | | | 0,000 |

| MERCEDES-BENZ AG | | 111 042 | 2196,88 | 216,445 | 226,113 | -9,673 | 0,091 | 0,005

| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P3 | 10 581 | 2071,13 | 236,805 | 204,850 | 31,955 | 0,397 | 0,000

| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. | P3 | 22 818 | 1971,18 | 192,995 | 192,199 | 0,792 | 0,270 | 0,004

| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P4 | 36 897 | 1738,23 | 192,916 | 187,499 | 5,416 | 0,217 | 0,001

| OZ TRUCK SRL | DMD | 11 | 1600,00 | 0,000 | | | 0,000 |

| PIAGGIO & C SPA | D | 4 109 | 1295,30 | 176,714 | 181,000 | -4,286 | 0,000 | 0,000

| POLARIS SALES EUROPE SARL | P5 | 132 | 1009,86 | 0,000 | 115,087 | -115,087 | 0,000 | 0,000

| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 103 623 | 1440,51 | 144,834 | 149,814 | -4,994 | 0,108 | 0,014

| RENAULT SAS | P3 | 208 594 | 1746,34 | 183,086 | 191,943 | -8,860 | 0,524 | 0,003

| RENAULT TRUCKS | | 6 584 | 2180,09 | 276,813 | 273,941 | 2,872 | 0,728 | 0,000

| ROMANITAL SRL | DMD | 50 | 1445,02 | 253,040 | | | 0,000 |

| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 2 325 | 1972,06 | 45,884 | 54,703 | -8,819 | 0,000 | 0,000

| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P5 | 4 | 1699,25 | 21,500 | 134,906 | -113,406 | 0,000 | 0,000

| SEAT SA | P5 | 211 | 1468,15 | 132,723 | 136,909 | -4,186 | 1,381 | 0,000

| SKODA AUTO AS | P5 | 118 | 1261,76 | 126,598 | 118,618 | 7,980 | 1,775 | 0,000

| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 397 | 2181,92 | 246,451 | 238,970 | 7,481 | 0,000 | 0,000

| STREETSCOOTER GmbH | P5 | 2 818 | 1752,91 | 0,000 | 140,057 | -140,057 | 0,000 | 0,000

| SUBARU CORPORATION | DMD | 5 | 1720,40 | 186,600 | | | 0,000 |

| SUZUKI MOTOR CORPORATION | D | 8 858 | 1165,00 | 173,000 | 193,058 | -20,058 | 0,000 | 0,000

| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 1 | 1375,00 | 113,480 | 150,141 | -36,661 | 1,520 | 0,000

| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 63 019 | 1884,85 | 190,782 | 205,888 | -15,106 | 0,099 | 0,000

| UAZ | DMD | 1 | 2068,00 | 312,000 | | | 0,000 |

| VOLKSWAGEN AG | P5 | 121 485 | 1948,18 | 196,633 | 195,028 | 1,605 | 0,916 | 0,000

| VOLVO CAR CORPORATION | | 725 | 1729,83 | 117,204 | 165,450 | -48,246 | 0,004 | 0,000

| XYT | DMD | 1 | 940,00 | 0,000 | | | 0,000 |

Tableau 2

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J

| HYUNDAI MOTOR EUROPE | P1/DMD | 177 | 1361,22 | 130,295 | | | 0,315 | |

| KIA | P2/DMD | 690 | 1448,74 | 133,840 | | | 0,608 | |

| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P3 | 261 926 | 1745,71 | 183,295 | 185,873 | -2,579 | 0,460 | 0,001 | 195,385

| STELLANTIS | P4 | 440 185 | 1751,59 | 185,383 | 192,731 | -7,356 | 0,333 | 0,008 | 195,660

| VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL | P5 | 314 513 | 2033,64 | 198,117 | 204,685 | -6,570 | 0,374 | 0,002 | 207,683

Notes explicatives se rapportant aux tableaux 1 et 2:

Colonne A:

Tableau 2: on entend par «nom du groupement» le nom déclaré par l’administrateur du groupement.

Colonne B:

«D» indique qu’une dérogation a été accordée conformément à l’article 10, paragraphe 3, du règlement (UE) 2019/631 pour l’année civile 2021 (petit constructeur).

Colonne C:

On entend par «nombre total d’immatriculations» le nombre total de véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2021 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).

Colonne D:

On entend par «masse moyenne» (en kg) la masse moyenne en ordre de marche des véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2021 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).

Colonne E:

On entend par «émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP» (en g CO2/km) les émissions spécifiques moyennes de CO2 déterminées conformément au règlement (UE) 2017/1151 pour tous les véhicules utilitaires légers neufs immatriculés dans l’Union, en Islande et en Norvège durant l’année civile 2021 qui relèvent de la responsabilité du constructeur (tableau 1) ou des membres du groupement (tableau 2).

Pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP, il a été tenu compte, le cas échéant, des réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations (colonne H).

Colonne F:

On entend par «objectif d’émissions spécifiques» (en g CO2/km) l’objectif d’émissions spécifiques du constructeur (tableau 1) ou du groupement de constructeurs (tableau 2) calculé conformément à l’annexe I, partie B, point 4, du règlement (UE) 2019/631 ou, le cas échéant, en tenant compte de la partie B, point 5, de l’annexe I du règlement (UE) 2019/631 («D» dans la colonne B du tableau 1).

L’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP utilisé pour le calcul de l’objectif d’émissions spécifiques est celui fixé à l’annexe II, partie B, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087. Pour les groupements de constructeurs énumérés dans le tableau 2, dont la composition a changé au cours de l’année civile 2021, l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP est indiqué dans la colonne J du tableau 2.

Colonne G:

Lorsque l’écart par rapport à l’objectif est supérieur à zéro, cela signifie que l’objectif d’émissions spécifiques a été dépassé.

Pour les constructeurs membres d’un groupement («P» dans la colonne B du tableau 1), le respect de l’objectif d’émissions spécifiques est évalué uniquement au niveau du groupement.

Colonne H:

On entend par «réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations» (en g CO2/km) les réductions des émissions prises en compte pour le calcul des émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP (colonne E) rendues possibles par l’utilisation de technologies innovantes qui contribuent de manière vérifiée à la réduction des émissions de CO2 et ont été approuvées par la Commission conformément à l’article 11 du règlement (UE) 2019/631. Seules les éco-innovations approuvées dans le cadre de la procédure d’essai des émissions WLTP ont été prises en compte. Les réductions des émissions de CO2 obtenues par des éco-innovations sont calculées conformément à l’article 5 du règlement d’exécution (UE) 2017/1152 et au point 4.1 f) de la Communication 2017/C 218/01 de la Commission.

Colonne I:

Cette marge d’erreur est calculée selon la formule suivante:

Marge d’erreur = valeur absolue de [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

AC1émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne E)

TG1objectif d’émissions spécifiques, y compris les données assorties du code d’erreur B (indiquées dans la colonne F)

AC2émissions spécifiques moyennes de CO2 WLTP calculées après exclusion des données assorties du code d’erreur B

TG2objectif d’émissions spécifiques calculé après exclusion des données assorties du code d’erreur B.

Colonne J (tableau 2):

On entend par «objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP» l’objectif d’émissions spécifiques de référence WLTP déterminé conformément à l’annexe I, partie B, point 3, du règlement (UE) 2019/631. Une valeur n’est indiquée que pour les groupements de constructeurs dont la composition a changé au cours de l’année civile 2021. Pour les autres groupements de constructeurs, les objectifs d’émissions spécifiques de référence WLTP figurent à l’annexe II, partie B, de la décision d’exécution (UE) 2022/2087.

Article annexe I

Aller plus loin