Section 1
L’annexe II de la décision d’exécution 2011/665/UE est modifiée comme suit:
1) Dans le tableau 2, la ligne 4.5.1 est remplacée par le texte suivant:
| «4.5.1 | Charge utile autorisée pour les différentes catégories de ligne | [nombre] t pour la catégorie de ligne [chaîne de caractères] | N | N | O | N | O»
2) Dans le tableau 2, la ligne 4.5.1.1 suivante est ajoutée:
| «4.5.1.1 | Catégorie(s) de ligne EN | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O»
3) Dans le tableau 2, à la ligne 4.5.2, deuxième colonne, «Masse de conception» est remplacé par «Masse de conception et opérationnelle».
4) Dans le tableau 2, les lignes 4.5.2.4 et 4.5.2.5 suivantes sont ajoutées:
| «4.5.2.4 | Masse opérationnelle en ordre de marche | [nombre] kg | O | O | N | N | O
| 4.5.2.5 | Masse opérationnelle en charge normale | [nombre] kg | O | O | N | N | O»
5) Dans le tableau 2, les lignes 4.9.3.1 et 4.9.3.2 suivantes sont ajoutées:
| «4.9.3.1 | Dispositif de graissage des boudins installé | (O/N) | O | O | N | O | O
| 4.9.3.2 | Possibilité d’empêcher l’utilisation du dispositif de graissage (uniquement si le véhicule est équipé d’un dispositif de graissage) | (O/N) | O | O | N | O | O»
6) Dans le tableau 2, la ligne 4.10.16 suivante est ajoutée:
| «4.10.16 | Véhicule équipé d’un système de stockage d’énergie électrique à des fins de motricité et d’une fonction de charge par la ligne aérienne de contact à l’arrêt | [Élément booléen] O/N | O | N | N | O | O»
7) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.1.1 à 4.13.1.9 sont remplacées par le texte suivant:
| «4.13.1.1 | Équipement ETCS embarqué et ensemble de spécifications de l’appendice A de la STI CCS | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.1.5 | Systèmes de protection des trains, de contrôle et d’avertissement, de classe B ou autres, hérités du passé et installés (système et, le cas échéant, version) | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.1.7 | Fonctionnalité de l’ETCS à bord | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N
| 4.13.1.8 | Compatibilité du système ETCS | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.1.9 | Gestion des informations relatives à la complétude du train (ne provenant pas du conducteur) | [Élément booléen] O/N | O | O | N | O | O»
8) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.1.10 et 4.13.1.11 suivantes sont ajoutées:
| «4.13.1.10 | Information de sécurité relative à l’intégrité de la rame fournie par le bord et requises pour accès à la ligne et respect du niveau d’intégrité de la sécurité (SIL) correspondant | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O
| 4.13.1.11 | Enveloppe des versions du système ETCS utilisées réglementairement | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O»
9) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.2.1 à 4.13.2.12 sont remplacées par le texte suivant:
| «4.13.2.1 | Radio vocale GSM-R embarquée et sa ligne de base | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.2.3 | Anciens systèmes radio de classe B ou autres installés (système et, le cas échéant, version) | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.2.5 | Compatibilité du système radio vocal | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.2.6 | Mise en œuvre de la communication vocale et opérationnelle GSM-R | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N
| 4.13.2.7 | Communication de données par radio GSM-R à bord et sa ligne de base | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.2.8 | Compatibilité du système de transmission de données radio | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | O | O | N | O | O
| 4.13.2.9 | Application de la communication de données GSM-R pour la mise en œuvre de l’ETCS et de l’ATO | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N
| 4.13.2.10 | Carte SIM phonie pour réseau GSM-R local | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O
| 4.13.2.11 | Carte SIM données pour réseau GSM-R local | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | O
| 4.13.2.12 | Carte SIM phonie GSM-R — Assistance du groupe ID 555 | [Élément booléen] O/N | O | O | N | O | O»
10) Dans le tableau 2, les lignes 4.13.3 à 4.13.3.2 suivantes sont ajoutées:
| «4.13.3 | ATO |
Rubrique
(pas de données)
| | | | |
| 4.13.3.1 | Version du système ATO “bord” | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie | O | O | N | O | N
| 4.13.3.2 | Mise en œuvre de l’ATO “bord” | [chaîne de caractères] | O | O | N | O | N»
11) Dans le tableau 2, les lignes 4.15 à 4.15.3 suivantes sont ajoutées:
| «4.15 | Fonctions de détection et de prévention des déraillements | Rubrique (pas de données) | | | | |
| 4.15.1 | Présence et type de fonction(s) de détection et de prévention des déraillements | [chaîne de caractères] au sein d’une liste prédéfinie (possibilité de sélection multiple) | N | N | O | N | N
| 4.15.2 | Présence d’une fonction de prévention et de détection des déraillements | [Élément booléen] O/N | O | N | N | N | N
| 4.15.3 | Présence d’un traitement des signaux de prévention et de détection des déraillements | [Élément booléen] O/N | O | N | N | N | N»
12) À l’annexe III, la phrase introductive au-dessus du deuxième tableau et le deuxième tableau sont remplacés par le texte suivant:
«Où:
Le champ 1 (1er et 2e chiffres) est attribué en fonction de la catégorie et de la sous-catégorie du type de véhicule conformément au tableau suivant:
| Code | Catégorie | Sous-catégorie
| 11 | Véhicules de traction | Locomotive
| 12 | Motrice
| 13 | Rame automotrice de passagers
| 14 | Réservé
| 15 | Réservé
| 16 | Autorail
| 17 | Locomotive de manœuvre
| 18 | Tram-train
| 19 | Autres [voir l’article 1er, paragraphe 4, de la directive (UE) 2016/797]
| 31 | Véhicules remorqués pour voyageurs | Voiture
| 32 | Réservé
| 33 | Fourgon
| 34 | Réservé
| 35 | Wagon porte-autos
| 36 | Voiture de conduite
| 37 | Réservé
| 38 | Fourgon de conduite
| 39 | Rame fixe
| 40 | Réservé
| 41 | Autre
| 42-49 | Réservé
| 51 | Wagons de fret (remorqué) | Wagon de fret
| 52 | Réservé
| 53 | Rame de wagons de fret
| 54 | Bogies distincts reliés à un ou plusieurs véhicules routiers compatibles
| 55-59 | | Réservé
| 71 | Véhicules spéciaux |
Véhicule spécial automoteur.
Ce code ne doit pas être utilisé après la date d’adoption de la présente décision
| 72 | Engins de voie (OTM)
| 73 |
Véhicule spécial remorqué
Ce code ne doit pas être utilisé après la date d’adoption de la présente décision
| 74 | Véhicules d’inspection d’infrastructure
| 75 | Véhicules de dégagement environnemental
| 76 | Véhicules de secours
| 77 | Véhicules route-rail
| 78 | | Réservé
| 79 | | Réservé»